老规矩，先亮明身份，我这儿可不是什么车企的传声筒，指望我拿了钱就替谁吹彩虹屁，门儿都没有！我这人啊，就看不惯那些被“充值”过的媒体，把消费者当韭菜一样忽悠！
言归正传，我要跟兄弟们聊的这款车，是本田家的ZR-V，国内由广汽本田生产，叫致在。
最近呢，日本市场那边有点新动静。说是新款的ZR-V，计划在7月3日正式开卖，5月29日就开始接受预订了。
价格的话，换算过来大概是16万到23万人民币的样子。参考咱们国内的指导价，15.99万到22.89万，这价格区间倒是贴得挺近。
听说啊，小日本那边的新款会增加一个之前在思域RS上用过的车漆，据说是光泽度和耐用性都更上一层楼。
至于车身尺寸，长宽高分别是4570毫米、1840毫米、1602毫米，轴距2655毫米，跟咱们国内在售的现款车型基本就是双胞胎兄弟，没啥大变化。其他配置方面，目前还没漏太多风声。
动力这块儿，日本版的新款ZR-V依旧是1.5T涡轮增压发动机和2.0升的e:HEV混动系统这两套老搭档，跟咱们国内能买到的版本是一样的。
国内在售的致在，那台1.5T发动机，能输出134千瓦的最大功率和240牛·米的最大扭矩，配的是个CVT无级变速箱。日常家用嘛，动力储备也还算够用，平顺性也还行。
至于那个e:HEV混动版，用的是第四代i-MMD混动系统，一台2.0升的阿特金森直喷发动机加上电动机，系统综合功率能到149千瓦，还配了三元锂电池。
有一说一，本田的这套混动，在动力响应和平顺节油方面，确实有两把刷子。
不过啊，说一千道一万，这车在国内的销量，那可真是有点尴尬。我查了下数据，近半年的销量也就区区605辆，在燃油紧凑型SUV的榜单里，都排到120多名开外了。
这市场存在感，说实话，确实是弱了点。横向对比一下，同价位能打的对手可不少，比如一汽丰田的卡罗拉锐放，起步价12.98万起，比它门槛低。
一汽-大众的探歌，15.89万起，品牌在国内的号召力还是有的。还有马自达CX-5，虽然也算小众，但12.58万起的售价和它独特的操控魅力，也吸引一部分拥趸。
我琢磨着，ZR-V致在之所以卖得不温不火，一方面可能是因为本田这几年在国内市场，尤其是在年轻消费者群体中的吸引力有所下滑，另一方面，同价位区间的好车实在是太多了，消费者的选择余地太大了。
你比如说，这个价位，很多人可能也会去瞅瞅咱们自主品牌那些配置更高、设计更激进的SUV了。
所以啊，买车这事儿，千万别光听厂家吹得天花乱坠，也别被那些收了“推广费”的KOL带偏了节奏。多看、多问、多比较，听听那些不恰饭的真实评价，才能选到真正适合自己的座驾。
就拿ZR-V致在来说，如果你们特别看重本田的混动技术，那e:HEV版本或许还可以考虑一下，但燃油版嘛，除非终端优惠给得到位，不然在这个卷得不行的市场里，竞争力确实有点悬。
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