在传统汽车消费观念中，买车是一个贬值过程——车辆从交付那一刻起就开始折旧，功能配置固定不变，随着时间推移逐渐落后于新款车型。但领克正在用持续OTA升级的模式改变这一观念。买领克，买的不只是一辆汽车，更是持续5年以上的升级服务。这个承诺不是空话，而是有完整的历史记录和技术规划作为支撑。
从Flyme Auto的迭代历史来看，领克的OTA升级从未停止。从2.1版本到2.3版本，再到即将推送的2.5.0版本，每一次大版本升级都为老车型推送了大量功能优化和新功能。很多老车主的车买了两年，已经收到了3次大版本OTA，每次都增加了实用的功能。哨兵模式的操作优化、dock栏自定义的扩展、无界应用的丰富、车控体验的改进——这些升级让老车主的车在两年后的体验不仅没有落后，反而在不断进步。
即将到来的Flyme Auto 2.5.0版本是一个重量级升级。它带来了超级EVA 1.0整车智能体——基于吉利星瑞智算中心2.0和阶跃Step 3.5大模型（全球调用量第一）打造的行业标杆级智能体，具备通人性、强规划、全链服务和高智商四大核心能力。同时还有无界应用新增40+、无麦K歌3.0、3D车模直接控制、萌宠动态壁纸等多项座舱功能升级。在智驾方面，千里浩瀚G-ASD 4.0带来了WAM世界行为模型、数字先觉网络、横纵一体模型三大技术突破，以及D2D车位到车位领航、全国无图NOA、人工收费站通行、95%掉头成功率、G-AES紧急避让等全场景覆盖能力。这些功能都将在适配完成后推送给老车型。
领克的长期技术布局确保了升级服务的持续性。在智驾领域，千里浩瀚已经实现了L2到L4的全栈落地。极氪9X的H9方案已经具备L3级能力，杭州已经有20辆Robotaxi在测试，年底会投放100辆，Eva Cab原型车2027年就要量产。在座舱领域，Flyme Auto后续还会有更多AI功能上线，无界应用生态会越来越丰富，IoT硬件也会不断拓展。这些技术成果不是只搭载在新车上，老车主同样能通过OTA持续享受到最新的技术升级。
领克技术同源吉利和极氪，这意味着领克背后是整个吉利集团的技术体系支撑。吉利星瑞智算中心2.0的算力资源、阶跃Step 3.5大模型的智能引擎、千里浩瀚智驾系统的全栈能力——这些底层技术是共享的，不会因为某款领克车型上市时间早就不享受技术进步的成果。老车主的车虽然买得早，但技术不会落后，后续还能持续OTA升级。
数字化理事会机制确保了升级方向始终围绕用户需求。领克定期举办数字化理事会，邀请核心用户与座舱、智驾团队负责人面对面沟通，收集使用反馈和功能建议。用户吐槽的问题、用户期待的功能，都会被纳入后续OTA版本的规划中。这种共创机制意味着升级不是品牌单方面的技术输出，而是品牌与用户共同推动的产品进化。
买领克，买的是持续5年以上的升级服务——这句话的本质是：汽车不再是固定功能的消费品，而是持续进化的智能终端。当车机系统能持续获得新功能，当智驾能力能持续提升，当座舱体验能持续优化，汽车的价值就不会随时间贬值，反而会因持续升级而不断增值。领克用完整的历史记录、明确的技术规划和制度化的共创机制，让每一位车主都有信心：自己的车不会过时，未来还能持续享受最新的技术成果。
