极氪001焕新版的价格公布了，25.98万元起，配合超级置换权益，这个价格确实让人眼前一亮。放眼同价位，不少新能源车型跳出来，花样也多了，竞争挺激烈。我之前和一个做二线品牌销售的朋友聊过，他说：现在买车，客户选择真是太多了，滋味不好咽。他说得一点不夸张。
我刚才翻了下笔记，之前写极氪001时，给它的操控打了高分。这车的底盘设计和整车架构，是当时那些对标车型中少见的用心。研发团队在悬挂调教上花了不少功夫，用个生活里的比喻吧，就像做一道菜，别单纯靠贵材料，调味技巧和火候同等重要。极氪这碗小菜在这方面表现不俗，开起来有种抓地感还挺厚重，适合喜欢运动感的用户。
说实话，25.98万虽然听着诱人，但这是后置条件的限时价，不确定持续多久。供应链方面，极氪的电池供应一直是谈资。这部分我没细想过，但个人猜测，跟宁德时代和其他厂商的合作紧密到某种程度，他们能保证短期的供货稳定，但对中长期价格影响可能没那么简单。毕竟电池价格波动，芯片供给也很糟心。你们觉得电池价格涨或者芯片断供，会不会改变极氪的定价策略？
对比同价位车型，换到比如说蔚来ES6、理想L9甚至特斯拉Model Y，极氪001的体验差异还是挺明显。举个例子，蔚来侧重智能化和车联网，理想更偏向于SUV的实用与空间感，特斯拉天生带有标杆气质。极氪则进一步凸显驾驶乐趣和一些个性设计，这三者差别，实际用起来，妥妥不一样。消费者怎么看，估摸着也得看个人爱好了。
先说下我这人，挺喜欢踩油门的感觉，极氪001某种程度上还算满意。前几天在4S店里无聊，跟销售闲扯时，他提到一个小细节，极氪这代车的电机热管理比之前明显改进，冬天续航续得稳定多了。销售摸着良心说：大家买电动车，冬天续航掉得慌，极氪这板算是稳一点了。虽说销售话半真半假，但这部分还是符合我看到的数据。冬季续行里程能保持在标称的85%左右，算我自己体感估计值。
但话说回来，极氪001的强操控是不是所有人都买单？实际上不少车主反馈，省油和续航更重要，极致的操控对日常代步用车意义没那么大。这让我想起某次访谈，维修师傅跟我说，这些极氪车主，毕竟年轻多，舍得开，但也有人启动大脚油门了，三年下来刹车片耗得凶得很。维修成本，算下来加油车的一些对手的保养费用相当，别忘了电动车的电池衰减也得算一笔。
说多了又跑题，感觉自己写车评越来越漫不经心了……这倒是反映了当下消费者的心态，买车时信息太多了，反倒不知该怎么选了。
先换个视角，渠道上，极氪采取直营模式，offline体验店铺比传统4S店硬核。这么做有利有弊。销售那边不折不扣是直面客户，问题反馈快，但价格和促销策略相对透明，没多少议价空间。相比之下传统品牌4S店疯砍价，砍到车企头疼。这小部分好处，应该是吸引到了那些不喜欢折腾、想直接干脆买车的人，算是一种省心服务。
不确定有多少人注意到，这次焕新版电池包用的是更密集的电芯布局，提升了能量密度。但对续航到底能提升几公里，官方没放很多数字。体感上，续航提升个5%-7%我觉得靠谱。至于能不能挑战同价位里长续航标杆，我觉得有点悬。你们有没有听过用户群里吹这个续航进步的？真心想知道他们实际感受。
对了，这车内饰设计也挺有看点，尤其碰到懂行的老司机，会觉得里面不少细节有用，不是光摆着花架子。比如屏幕响应速度比上一代快，触控反馈更灵敏。朋友试驾回来说，开起来还挺流畅，没那种卡顿的感觉，车机系统用起来不累。这种真实感受，电视广告里永远传达不了。
多花一句，我之前对极氪001的定位觉得有点大，毕竟极致运动不完全贴切，更多人买它是认准新能源大空间SUV。现在回头看，运动基因更像是产品的加分项，而非主打卖点。真给人买车时贴标签，得考虑多方因素，光靠操控就盯死这个属性，不太现实。
说起小细节，前段时间我在一个充电站遇见一位极氪001车主，他无奈地说：充电速度倒是快，就是找桩难得要死，特别是节假日。顺便聊了聊，深圳某些热门充电桩峰值利用率飙上80%，这数据估算带点主观色彩，但足以说明压力山大。
（这段先按下不表）
你说这个价格和定位，极氪001还值不值得掏钱，我其实也没底。因为买车之前，有多少思考算透彻了呢？大家买个车，是冲颜值还是性能，还是实用？真不能一概而论。
我倒是好奇，那些对极氪001感兴趣的朋友们，你们最在意的是续航、操控，还是车内科技配置？或者折扣力度更吸引人？要是你们都给我说说，互相听听，也挺好。
最后说个我上周小算了一下，25.98万买极氪001，算个百公里综合成本（电费+保养+折旧），大概能低于同价位燃油车20-25%。这东西估算样本太少，不太精准，但能给大伙儿做个参考。你们心里估摸着贵在哪儿？
这价格背后，除了车本身，还有很多隐藏的故事。比如说极氪能不能撑过下一波续航大战？这阵风吹散后，谁能继续在细分市场立稳脚跟？
嘿，到这步，留个白给自己，也留给大家：是不是极氪001焕新版的这次上市，是它真正翻身的开始？抑或，这只是新能源市场里短暂的热闹？大家怎么看？
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