是否有人和我一样，曾拥有某样事物时未觉珍贵，失去后才惊觉其无可替代的价值？于我而言，初代本田飞度便是这样一段难忘的记忆。
故事追溯到2005年，那时我还在校园求学。家中虽有一辆第二代福特蒙迪欧，但这款沉稳有余、活力不足的中级轿车，实在难以满足日常家用的灵活需求。于是，我们添置了一辆初代本田飞度1.5L CVT自动挡车型作为家用代步车。在那个汽车知识尚未普及的年代，大多数人对日系车的认知仅停留在“车身轻薄、燃油经济”的层面。我们家选择飞度，也只是看中其经济实惠、使用成本低的特点。
就这样，这辆飞度默默承担起了家庭用车的重任，无论是采购食材，还是搬运物品，脏活累活无一不包，陪伴我们度过了六个春秋。那时的我，并未察觉到这辆车的独特之处，只觉得它省油、动力充沛、操控顺手，装载能力强，而且极少需要维修。在我当时的认知里，汽车本就该如此。直到后来，家中换车将飞度出售，而我也进入汽车行业，接触到形形色色的车型后，才深刻意识到那辆被卖掉的飞度是多么的出类拔萃。
如今，人们提起飞度，首先想到的往往是第三代GK5。然而在我心中，初代GD3才是无可超越的经典。2001年，本田秉持打造一款极致实用家用小车的理念，在不受市场固有思维束缚的情况下，自主研发推出了飞度。凭借出色的产品力，飞度一经上市便大获成功。与那些需要追溯悠久历史才能讲述其辉煌的经典车型不同，飞度的成功来得直接而纯粹。
现在很多人将飞度与“平民超跑”划等号，但初代飞度的设计初衷并非如此，它只是希望成为全球家庭主妇都能轻松驾驭的实用车型。而本田工程师实现这一目标的关键，就在于空间设计。
对于一辆轴距不足2.5米的小型车而言，追求大空间似乎有些苛刻。但本田的设计师别出心裁，将本田的MM理念（机械空间最小化，乘员空间最大化）发挥到了极致。他们巧妙地将飞度设计为1.5厢车，模糊了发动机舱与乘员舱的界限。通过将A柱尽可能前移，拓展了乘员舱的纵向空间；缩短发动机舱长度，减少对乘员空间的占用；同时抬高机舱后部，弥补了发动机舱容积的减少。
如此紧凑的发动机舱，如何容纳所有部件？打开前盖便能发现，设计师如同俄罗斯方块高手，将机舱内的布局设计得既合理又紧凑，每一寸空间都得到了充分利用。
此外，相比同级别车型，飞度的车身高度更高，这进一步增加了垂直方向的空间。尽管初代飞度外形略显圆润，类似面包车的轮廓本不讨国内消费者喜欢，但设计师通过设计可爱的前脸，赋予了它时尚灵动的气质，吸引了众多女性和年轻消费者的青睐。初代飞度更是打破了国内两厢车销量不如三厢车的局面，可以说，正是从初代飞度开始，国内市场真正接受了两厢车。
在空间利用方面，车身结构只是开始，更令人赞叹的是其底盘布局。飞度采用前麦弗逊后扭力梁悬架，这是节省底盘空间的常见设计。而真正的创新在于，它大胆地将油箱从传统的后置位置改到前排座椅下方，为后排座椅腾出了大量空间，由此诞生了初代飞度最亮眼的设计——魔术座椅。
魔术座椅具备多种变化形式：后排座椅放倒后，可形成超大储物空间；座垫折叠后，不仅不影响后备箱容积，还能创造出一个高度可观的储物空间，甚至能容纳一辆自行车；前排座椅也可完全放倒，变身舒适躺椅。初代飞度的MM设计威力十足，其载物能力甚至可与微型面包车相媲美。记得当时家中搬家，洗衣机都是用飞度搬运的。
既要保证载物能力，又要实现燃油经济性，就需要高效的发动机。于是，大名鼎鼎的1.3升i-DSI和1.5升VTEC发动机应运而生。前者通过每个气缸配备两个火花塞，提升燃烧效率；后者则通过可变气门正时和升程技术，兼顾高低转速下的热效率。二者的共同目标都是在保证满载动力的同时降低油耗。此外，这两款发动机还带来了额外的好处：空调制冷效果出色，车辆空载时，过剩的动力能满足驾驶者追求速度的乐趣。对于一辆仅重1吨的小车而言，107匹的最大马力足以在市区自由驰骋。如果驾驶的是5挡手动版本，通过5000转换挡，还能体验到强烈的推背感。相比之下，当时1.4升的大众Polo重达1.1吨，却仅有75匹马力，完全无法与飞度匹敌，这也为飞度后续成为“平民超跑”奠定了基础。
初代飞度动力强劲，其实是为满足载重需求而产生的意外收获，却被许多人用于追求驾驶乐趣，这不得不说是一种意外之喜。
初代飞度的另一大优势在于底盘调校。为适应载重需求，其悬架和轮胎偏硬，这不仅为车身提供了良好支撑，有效减少了因重心较高带来的侧倾，还保证了车辆的操控性能。再加上短小的轴距和CVT变速箱的快速响应，飞度在市区行驶时显得格外灵活。记得那时，我最喜欢驾驶飞度穿梭在繁华的闹市区，那种游刃有余的感觉令人陶醉。
除此之外，初代飞度的配置十分简洁。也正因结构简单，车内大量空间被设计成储物格，如副驾下方的开放式储物格、收音机下方的储物格、排挡前方的储物格以及门板上的储物格等，再次体现了“空间至上”的设计理念。
第一代飞度上市后，迅速在全球市场打开局面，先后在日本、巴西、中国、泰国、印尼和菲律宾六个工厂投产，并以多种版本销往世界各地。在我看来，后续几代飞度都难以超越第一代的经典。它们逐渐被“平民超跑”的标签所束缚，偏离了最初的设计初衷，沦为市场需求的产物。
我认为，本田不应忘记一个事实：初代飞度的运动性能源于其实用性，这才是它被称为“平民跑车”的根本原因。如今，当过分追求运动性能时，反而失去了最本质的东西，也让我们这些老车主感到失望。正所谓“无心插柳柳成荫，有心栽花花不开”，或许正是如此。对于我们这些怀旧的人来说，与其关注如今纷繁复杂的新车，不如用心呵护曾经陪伴我们的经典老车。
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