朋友老王，一个开了十几年十五万合资车的老司机，最近换车后天天在群里嘚瑟：“俺要导航去村口小卖部！ ”他那带着浓重口音的指令，竟然被他的新车瞬间识别并执行了。 我们笑话他是不是换了台几十万的豪车，他神秘一笑：“说出来吓死你，零跑B10，顶配不到十三万。 ”
你敢信吗？ 不到十三万，你就能买到一台搭载了激光雷达和高通8295芯片的纯电SUV。 就在半年前，带激光雷达的车子，门槛还在二十万以上，零跑这一刀，直接把价格砍掉了一半。 这已经不是简单的“性价比”了，这是赤裸裸的“价格屠夫”行为，把20万级别的配置，硬生生塞进了老百姓的预算区间。
看看这配置单，就像在沙县小吃里吃出了米其林的摆盘。 高通8295P芯片，算力比前代翻了几倍，车机流畅得能打王者荣耀。
更绝的是，它接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，不仅能听懂“俺要导航去村口小卖部”这种方言指令，还能连续对话、多意图执行，开车时动动嘴就能搞定一切。
动力和续航也一点不含糊。 后驱电机，高配版本零百加速6.8秒，比很多二十万的燃油SUV还猛。 续航起步就是510公里，高配直接给到600公里，配合800V高压快充平台，30%-80%充电最快只要19分钟。 这意味着，早上送完孩子去充电站，买杯咖啡的功夫，电量就够你当天通勤往返了。
你以为它为了堆智能和性能，就牺牲了空间和安全？ 那你就错了。 别看车长只有4.5米，轴距却做到了2735mm，后排膝盖能轻松留出两拳多的空间。 后备箱设计更是巧妙，上下两层可调，座椅放倒后容积能扩展到1415升，装货能力比一些面包车还强。
安全方面更是让人意外。 车身高强度钢占比达到79%，热成型钢用了28%，整车扭转刚度高达36300牛·米每度，这是豪华品牌B级车才有的水准。 它甚至配备了LMC爆胎稳定控制功能，高速爆胎时车子能自己纠正方向并减速，这在以前是30万以上车型的专属配置。
最让传统车企睡不着觉的，是它的智驾策略。 高配版12.98万就给你激光雷达和高通8650智驾芯片，硬件一步到位。
现在就能用高速NOA和自动泊车，城市NOA功能也承诺通过OTA推送，不搞期货式宣传。 这种“硬件预埋”的做法，既规避了初期技术不成熟的风险，又让消费者提前占位了未来科技。
那么问题来了，零跑凭什么敢这么玩？ 答案就四个字：全域自研。 从芯片、电池到电机、智能驾驶系统，零跑通过自主研发，硬生生把中间环节的成本给压缩了下来。 它不像有些品牌，喊着改变世界的口号，却把成本花在用户感知不强的地方。 零跑B10是把省下来的每一分钱，都砸在了你能看得见、摸得着、用得上的地方。
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