长邯聊高铁的事儿，这下算是彻底没戏了，本来规划了小十年，三省都使劲推，结果国铁集团说客流量不行，短期内开不了工。
想想也正常，这条高铁两百多公里，花了五百多个亿，沿线的长治、邯郸、聊城经济都不是特别发达。而且，这三个省，说实话，没一个真正下决心要干的，在人家的十五五规划里，山东只是说争取纳入规划，河北光在邯郸市层面提了一嘴，省级规划里压根没重点说，山西也就是写了句推进前期工作。大家各打各的算盘，国铁集团又觉得这笔投资光靠客流根本回不了本，这项目不黄才怪呢。
那邯郸到聊城、长治这块儿，以后怎么走呢？其实早就有邯济铁路、邯长铁路这些普速线了，一直都在跑车。与其花五百多亿修条高铁运椅子，还不如把钱花在真正需要的地方。就说2026年5月，京九铁路聊城北站上行线改建好了，打通了京九铁路和邯济铁路的瓶颈，货车通行能力都翻了一倍。聊城东货场也在改。把现有的线路潜力挖出来，多开点邯郸到聊城的车次，对老百姓来说，比等一条不知道什么时候才能修好的高铁要实在多了。
要是能把陕西那边申请的事儿也同步推进，比如从山西接到临汾，再往西延伸到延安，甘肃也同步到兰州，那或许就能批了，现在只是推迟开工了。
这也不一定是坏事，有时候事情拖一下，后面反而会有新的转机。
比如长治到北京，现在四个半小时太慢了，真不如提速或者加开一趟快车。
山西这边要是能拧成一股绳，尤其是东西向的交通，这可关系到交通的长远发展，不能只顾自己方便。如果钱都花在省内，把内部交通搞好了，也不算冤枉钱。全山西就应该像下一盘棋一样，每一步都得看准了，规划不好，可能几代人都没法改变，与其不做，要做就得做好。
邯济铁路限速80公里，实在太慢了，赶紧提速吧。
长治北到邯郸本来就有普通火车，坐的人也不多，如果延长到晋城北，可能还稍微有点客源。修长邯聊高铁，客源确实是个大问题，他们坐这段高铁到底要去哪儿呢？高铁互通一般都是在经济发达、产业集中的地方。
这可能就是个信号，让别的城市赶紧申请，把线路扩充一下，让更多城市加入进来。
换个角度看，效果可能完全不一样。
瓦日铁路全线开通客运才是正经事，长治县往东就有出口了，没必要再修高铁。
完全可以申请一条从兰州（或者西安）到济南、青岛的大通道。
老百姓最盼望的就是有一趟能做的普快列车，高铁票价也挺贵的，不是谁都坐得起。
