两款中大型SUV较上劲了！就在7日，北京汽车制造厂全新MPV——锐胜M8正式上市，综合续航近1400公里，增程、纯电可选；而上汽通用别克旗下至境家族的第二款车——别克至境世家正式上市，科技与豪华兼备。
除了这两款新车，而宾利第二款纯电SUV谍照曝光，预计2027年交付。另外，新款奥迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron也计划在2026年首发，它们将会采用全新的内饰设计，并且有望换装更大容量的电池。丰田发布了GR GT和GR GT3的官图，雷克萨斯和起亚还分别发布了LFA Concept概念车和Vision Meta Turismo概念车。下面就让我们一起来详细了解一下这些新车吧。
锐胜M8在2025年12月5日正式上市，有8款车型配置，市场指导价为15.98 - 22.98万元，锁单抢先价为14.98 - 21.98万元，政策叠加优惠价为12.98 - 19.98万元。
新车外观造型方正，前脸采用大尺寸前格栅搭配直瀑式镀铬前中网，大灯组与前格栅相连，前包围两侧有纵向通风开口装饰，提供7种外观颜色可选。车身侧面有优雅的内凹式腰线，隐匿了电动侧滑门滑轨，匹配密条辐铝合金轮圈。车尾部分，有一体式扰流板和贯穿式尾灯，增程版的排气系统隐藏于后包围内。车身尺寸为5317×1870×1955mm，轴距达3200mm。
内饰方面，全液晶仪表与双色双辐方向盘搭配，中控悬浮触控屏，通道区有无线充电等功能。空间上，提供7座与9座布局，第二排为独立双座，支持电动调节、腿托等，7层人体工学座椅还具备通风、加热、按摩等功能。配置上，标配车规级高通骁龙8155芯片，并接入地平线L2级智能驾驶辅助系统。
动力方面，增程版搭载1.5T增程器，匹配46kWh电池与65L油箱，CLTC纯电续航230km，综合续航1420km；纯电版则是单电机输出170kW，可选92kWh或81kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为560km和505km。
别克至境世家同样在2025年12月5日上市，2款车型配置的指导价区间为43.99 - 46.99万元。
新车采用全新设计语言，借鉴湾流飞机设计元素，封闭式前格栅搭配晶钻展翼大灯组。车身漆采用12层双色涂装工艺，有幻影黑、珍珠白和星光银3种颜色搭配黑色车顶。光羽流焰贯穿式尾灯，内嵌257颗超红光LED，还融入了“逍遥智行”小蓝灯。其长宽高分别为5260/2000/1835mm，轴距3160mm。
配置方面，配备10.25英寸仪表屏、16.3英寸中控屏、16.3英寸副驾屏、50英寸AR - HUD、21英寸4K后舱多媒体智慧屏和两个5.5英寸智慧移动管家屏，车联系统算力由高通SA8775P芯片提供。
二排移动管家屏可控制二排座椅、空调、冰箱，有多种乘坐模式。还有Bose悦享音响系统，二排娱乐系统支持蓝牙麦克风、有线/蓝牙连接SWITCH、游戏手柄连接。采用2 + 2 + 3七座布局，二排为自适应零重力座椅。
新车还搭载“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统，依托Momenta R6飞轮大模型，有1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头，实现“无断点”城市NOA、全类型泊车辅助等功能。
动力方面，搭载40.9度磷酸铁锂电池和68L油箱，CLTC纯电续航224km，满油满电综合续航1320km。1.5T发动机最大功率180马力（132千瓦），油电系统综合功率462kW，峰值扭矩775牛·米，最快零百加速5.8秒。
起亚发布了Vision Meta Turismo概念车的官图。这款车是为了庆祝起亚成立80周年而打造的，可能是下一代电动版斯汀格的预演。它的整体造型修长，轴距长。
前脸日行灯外扩与电子后视镜融合，黑化前包围取代了前格栅。前风挡与天窗一体且倾角大，A柱有小三角窗，车门为隐藏式门把手、无框式设计，C柱还有独立三角窗。车尾是溜背式设计，尾窗与天窗相连呈M型，尾灯勾勒出尾部形状且有多个型面。
内饰方面，配备增强现实抬头显示，有极速者、梦想家、游戏玩家三种模式。有类似驾驶模拟器的方向盘和手柄，方向盘上方还有小屏幕。环抱式主驾席前方有仪表显示和面部监测系统，主副驾座椅颜色与材质分割。
新款奥迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron计划在2026年首发
上图为奥迪Q4 e-tron，下图为奥迪Q4 Sportback e-tron
外观上，新款奥迪Q4 e-tron整体造型变化不大，定位紧凑型SUV，前大灯内部光源为多段式，搭配封闭式前格栅和贯穿式通风开口。新款奥迪Q4 Sportback e-tron车尾有车顶扰流板内嵌高位制动灯，尾灯采用多段式光源布局，并用红色装饰面板连为贯穿式。
内饰方面，它们将采用全新的弧形双联屏，中控台环抱式设计朝主驾方向，可能配备11.9英寸仪表屏、14.5英寸中控娱乐屏、10.9英寸副驾娱乐屏，方向盘和装饰预计也会有所优化。
动力上，这两款车基于MEB平台打造，有望换装更大容量的电池，以提升续航和充电速度。现款国内在售的车型中，单电机版本为204马力，双电机版本为313马力，CLTC续航分别为605km和560km。
丰田发布了GR GT和GR GT3的官图。
丰田GR GT采用前置后驱布局，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+电机，预计最大功率超640马力，峰值扭矩超850牛·米。
它的外观充满战斗气息，犀利的灯组、大尺寸进气格栅、发动机盖的进气口和通风口，都彰显了它的性能。车身高度约1194mm，尾部是大尺寸导流格栅与双边共四出排气布局。车身采用全铝车身框架，前后配备巨大的碳陶瓷刹车系统，20英寸轮圈搭配米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，后轮宽325毫米，整备质量预计3858磅或更低。
内饰大量采用Alcantara材质和真皮包覆，黑红配色，有独立中控屏及液晶仪表，还有大量物理按键，Recaro桶形赛车座椅的靠背为碳纤维材质。此外，它还采用干式油底壳，8速自动变速箱，机械式限滑差速器。
丰田GR GT3则是基于GR GT打造的FIA GT3规格赛车。
外观上加装了大尺寸前铲、鹅颈式后扰流板等空气动力套件，前脸发动机盖有巨大开孔，两侧类似鲨鱼鳃通风口，尾部整体造型简单，排气挪到车身侧面，原位置换为巨大扩散器。
内饰一切为比赛服务，去除了不必要的装饰，大量使用碳纤维材质，还安装了防滚架。全铝合金车身框架、双叉臂悬架及4.0T双涡轮增压V8发动机都沿袭自GR GT。
雷克萨斯发布了LFA Concept概念车。这款车基本沿用了Sport Concept车型的设计，仅对车身面板进行了微调，更加趋近量产。新车低重心、轻量化且高刚性的结构，让车身姿态低矮流畅，轮廓有着经典的味道。尾灯呈“门”字形，中央有品牌英文标识，下方还有六边形低位刹车灯，溜背跑车车身非常吸引人。车身长度为4690毫米、宽度2040毫米、高度1195毫米、轴距2725毫米，比初代LFA的长度和宽度分别增加了约185毫米和145毫米。
内饰采用座舱式设计，以驾驶员为核心环绕包裹。交互区域用多块显示屏组合取代了传统的实体机械仪表簇，没有独立的中央车载娱乐屏幕，风格极简。方向盘是专为跑车打造的，支持盲触按键布局。
底盘方面，采用了全新开发的轻量化高刚性铝制底盘，这个底盘可以跨品牌、跨车型共享，同期还搭载于丰田GR GT量产版车型及GT3赛车。
动力方面为纯电动驱动形式，但具体参数未公布，初代LFA搭载的是V10发动机。初代LFA在2010 - 2012年量产，全球限量500台，而LFA Concept目前还处于概念车阶段，未来量产形态大概率与概念车差异不大，丰田GR GT量产版及GT3赛车搭载的是双涡轮增压V8混动系统。
宾利第二款SUV（未公布正式名称）的谍照曝光了。这款车定位低于现款添越，车身尺寸更紧凑，并且会与保时捷Cayenne纯电版共享动力系统。它预计在2026年年中正式发布，2027年开始交付。
从谍照来看，车辆伪装严密，很难辨别真实外观，但大灯点亮风格似保时捷电动车。预告图显示，它受到EXP 15概念车的影响，设计比较激进。
动力方面可能与保时捷Cayenne Electric有近似的电机功率和续航，Cayenne Turbo Electric最大输出功率850kW，最大扭矩1500N·m，0 - 100km/h加速2.5秒，续航623公里。而且这款车的价格会比添越便宜。
这些新车都各有特点，你最期待哪一款呢？快来评论区说说你的看法吧。
全部评论 （0）