零跑7月交付了93376台，同比增长95%。朱江明就趁这个势，把B10和B01的官图和申报信息一股脑儿放出来。
从交付曲线看，1月三万台，到了6月已经飙到九万多台，增速很猛。零跑之前把激光雷达塞进12万以内的B10，曾经让人眼前一亮，但后面销量有点疲软。这次的B10换代，就是直戳痛点去改的。
B10这次把那种通常只出现在十八万级别的车顶“瞭望塔”式激光雷达下放了。动力升到185kW，零百加速被往前压了一截。车内配了17.3寸3K大屏、8295P芯片和一块50寸的AR-HUD，主副驾都是十点按摩的零重力座椅，后雨刮也补齐了。如果这套配置最后能把价格锚在十万左右，像元PLUS那种老款扭力梁底盘加基础L2智驾，确实很难站住脚。银河E5就算终端给一万优惠，底盘和智驾上的短板也难掩。
B01这台轿车下手更狠。它直接把800V高压平台搬进了十万级市场，30%到80%电量只要16分钟。电池来自宁德时代，配185kW电机，零百进入6秒级。之前高低配用不同芯片的做法被砍掉，8295P全系标配，连副驾也有通风、加热和按摩。对比小鹏MONA M03，MONA的城区智驾表现确实强，但那要在更贵的Max版才有，而且底盘仍是前驱配后扭力梁。B01用了后驱多连杆，机械素质本就占优。像秦PLUS EV和埃安S那套400V加刀片电池的老配方，这次被戳得很明显。
要注意的是，零跑现在毛利率只有9.4%，还在亏损。所以这波操作更像是用加配置去稳住价格带。起售价能不能守住8.98万是个问号，加量不加价才是真招。
新推出的风禾青和液态银两个配色，看起来比较对年轻人胃口。老款在重庆已经降到8.98万，不追求极致科技配置的人现在去抄底也挺香。至于那些非要瞭望塔雷达和800V的人，可以继续等等。
等两台车的最终定价一出来，十万级纯电市场的底裤差不多要被扒光了。
数据来自零跑官网，图片来自网络，版权归原作者所有。
