按车型起售价划分的7月销量榜把高端汽车市场正处在变化当中的情况展示出来。根据素材所给的统计口径，在中国大陆市场起售价超过40万元的车型中问界M9当月交付10089辆，站上榜首。对于一款处于40万元以上区间的大型SUV而言，单月销量跨越万辆门槛就已经说明它不是少数人的尝鲜选择而是进入了更大的范围家庭购车决策。
素材显示，问界M9之后蔚来ES9销量为6311辆、理想L9为4158辆、宝马X5则以3657辆位列第四。
问界M9和宝马X5相差了6432辆车。以往，宝马X5在40万元以上SUV市场中一直有稳定的品牌认知基础，很多消费者在选购家用豪华SUV的时候会把它当作重点选项来考虑。但是随着国产新能源SUV的崛起，在销量上能够与之相提并论，并且具有更多的现实意义。
过去买高端 SUV 时，人们首先所讨论的就是品牌历史、发动机、底盘和机械规格等。现在这些因素仍然重要，但是已经很难单独决定一辆车能否被用户选择。对于家庭用户来说车内空间够不够用？第二排和第三排乘坐是否舒适？座舱系统是否顺手？辅助驾驶功能是否贴近日常场景？补能是否方便？售后服务能否覆盖真实需求，都会被列入到购车清单中去。
从榜单中其他的车型也可以看出高端市场的选择不再只是传统燃油豪华SUV了。
素材所列前十款车型中除了宝马X5，普拉多之外还有极氪9X，极氪009，坦克700新能源，沃尔沃XC70和别克至境世家等不同定位的产品。其中极氪9X销量为3416辆、极氪009销量为2281辆、坦克700新能源销量为2145辆、沃尔沃XC70销量为1863辆、别克至境世家销量为1245辆。但是这些车并不都去争夺同一群用户，它们共同说明了这样一个事实就是：超过四十万以上的市场已经产生了更多的产品形态。有人重视大型SUV的全面性特点，有人看重高端MPV多人出行的能力需求，也有人更加关注越野场景、品牌调性或者新能源体验。价格相近并不能代表需求相同；但是不同的品牌、不同的动力路线的产品可以同时出现在榜单上，说明消费者比较的范围已经大大扩大了。
此类榜单也有明确的界限。它统计的是起售价在40万元以上的车型，并不是所有实际成交价大于40万元的汽车销量排名。部分车型的起售价、终端成交价、选装配置和市场优惠情况不一致，所以不能把这份名单直接当作整个高端汽车消费市场的全部图景来认识。看榜单的时候，既要看到排名，又要了解统计规则。
榜单后半部分也提供了一种观察的角度。尊界S800在7月份的销量为367辆，理想MEGA为336辆，仰望U7为236辆，奔驰V级为167辆，奥迪A7L为150辆，仰望U8L 131 辆。它们的销量规模和问界M9不在同一个量级上，但是价格区间、车身形式、品牌定位以及目标人群各不相同。特别是定位更高的车型销量不能脱离定价、产能、交付节奏和用户群体单独评价。
高端市场从来不是只看数字的市场，但是数字可以反映消费者将票投向了哪里。
过去40万以上预算更多的选择是奔驰、宝马、奥迪等传统的豪华品牌，而现在的问界、蔚来、理想、“极氪”、“坦克”等国产品牌已经成为了许多消费者的常规备选。它们不再是“要不要尝试新能源”的附加选项，在空间智能化舒适度使用成本上和它正面竞争。问界M9在该榜单中月销量超过1万，说明国产新能源SUV已经可以在中国的高价位市场持续获得用户的认可了。但是不能说传统豪华品牌就失去了位置，而应该是高端车市场衡量标准越来越丰富。从消费者的角度来说，“选择更多”意味着需要更加细致地比较；从车企的角度来说，“真正考验”不再只是推出一款高配产品，而是能否把产品的体验、服务和交付质量做得很扎实。
