没有大褂，没有醒木，取而代之的是一身工装和一把游标卡尺。现场工作人员递过来零部件的时候，阎鹤祥没急着接。他先在工装裤上蹭了两下——这个下意识的小动作，被眼尖的网友截了图，评论区直接炸了：这是真干过活的，知道手上出汗容易打滑。
关于这台车的名字，很多人一开始以为他在现场体验工厂的“5S现场管理法”。其实这台车的型号叫ID.ERA 5S，五项不是管理法，而是这台德系超混家轿的代号。阎鹤祥作为明星体验官，任务是亲自上手验证整车品质。说实话，他确实认真的起来。
从零部件检查到工具归置，再到现场环境排查，演示一遍，他都跟着做了一遍。拿起一个车门密封条，翻来覆去看了快两分钟，旁边的工程师忍不住问：阎老师，有问题？他抬头说：没毛病，就是想起我以前调设备的时候，也这么一根线一根线地捋。
你可能不知道，阎鹤祥是北工大毕业的前工程师，毕业后在中国移动干过网络工程师，还参与过2008年北京奥运会的网络筹备工作。换句话说，这位在台上聊段子的人，真正的底子是天天和代码、信号打仗的理工男。于是他在工厂里看的角度，和普通明星完全不一样。别人先看外观，他蹲下来摸底盘焊点；别人问“这车快不快”，他问的是“电机峰值功率多少”，答案是130kW。
有网友评论：“原来德云社学历天花板真不是吹的。”
1.5L插电混动系统，130kW电机，CLTC纯电续航160km。要是你每天上下班40公里，充一次电就能跑四天，通勤成本几乎为零。满油满电综合续航超过2000km，亏电油耗才2.82L/100km。媒体算了笔账：从北京开到上海不用进加油站。智驾方面，这可是大众全球首款标配城市NOA的轿车。地平线征程6M芯片打底，后视镜上有专属智驾小蓝灯，开启辅助驾驶时就会亮起来。阎鹤祥问灯的逻辑，工程师解释完，他补了一句：“跟通信基站指示灯一个意思，亮着就是在干活。”
座舱里，高通骁龙8295P芯片配15.6英寸2.5K中控屏。两种内饰主题“浮光”“掠影”，全车母婴级环保材料包覆，没异味。阎鹤祥坐进去第一句话是：“比我那哈雷味儿小多了。”
有人说这是营销，是作秀，但他在工厂里弯腰捡起掉落螺丝帽的画面，确实让不少人改了观感——那颗螺丝帽他顺手放回了指定收纳盒里。或许正如他在发布会上说的那句话：“我验过的东西，得对得起我摸过的每一根网线。”
从北工大实验室到中国移动的机房，从德云社的舞台到大众的车间，这个曾经端过铁饭碗的理工男，用自己最熟悉的方式——上手摸、低头看、较真问——把一台车的品质讲清楚了。
那么，这样一台12-16万的德系超混家轿，纯电160公里、综合2000公里、还带城市NOA，你会不会因为这波硬核背书多看一眼？当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
