广本黄埔关厂、本田69年初亏，混动能把广本从ICU拽回来？
1999年第一台国产雅阁下线的广本黄埔工厂，2026年6月正式熄火停产。同一周，本田在东京开股东大会，公布2025财年净亏4239亿日元——1957年上市69年来头一回。
要我说，别信什么＂混动救广本＂的自我安慰，这算盘早碎了。
三部敏宏自己都讲了：＂中国进智能手机时代，我们还在用翻盖手机。＂他2026年2月访沪看完供应链后直接认栽——面对中国车企实力＂毫无胜算＂。结果呢？纯电e:N系列试错亏掉1.58万亿日元，被迫撤销＂2040禁燃＂目标，转头押注第五代i-MMD混动，2027年才给广本放权让中方主导智舱——可问题是，比亚迪DM5.0和吉利雷神市占率已经干到88%了，你晚三年进场想翻盘？
更讽刺的是，东本靠CR-V单月还能勉强过万苦撑，广本2026年5月只卖了9058辆，产能利用率跌到22%，经销商16个月关了192家剩888家，卖一辆亏一辆。连雅阁插混都悄悄停产了，飞度也停接新单。合资协议2028年到期至今没官宣续约，黄埔厂区传要改给广汽×华为＂启境＂接手——这不像战略收缩，更像体面退场前腾笼换鸟。
我始终认为：日系混动技术底蕴不差，但品牌光环、定价体系、智能化体验全被自主品牌碾过一遍后，再好的i-MMD也救不了反应慢半拍的决策链。广本能不能活，不看混动系统热效率多高，看东京敢不敢真把定义权交出来——而到目前为止，我只看到关厂和道歉。
你们觉得，2027年十一代雅阁油混回归，还卷得动吗？
