在法拉利因巴林大奖赛作出错误的轮胎选择受到外界批评后，汉密尔顿公开为其策略团队辩护，强调有关选择是他本人和车队仔细研究后得出。
上一站巴林正赛于半湿地下展开，法拉利却选用干地胎起步，结果从第2和第4位起步的汉密尔顿及勒克莱尔排名迅速下滑。使用软胎的汉密尔顿一直坚持至第31圈的换胎窗口，勒克莱尔则于第3圈进站换半雨胎，最终两人重新提升位置，分别以季军和第4名完赛，错过争冠机会。
这次失策自然令法拉利再次成为外界批评的焦点，对此汉密尔顿承认作出了错误的决定，但强调其他车队没有得到相同程度的关注，指迈凯伦同样选用干地胎起步。皮亚斯特里和诺里斯分别以第6和第9名完赛。
汉密尔顿在新加坡大奖赛前向天空体育F1表示：“不知道为甚么，我们总是比其他车队受到更多批评。迈凯伦作出了完全相同的决定，却根本没有人提及，他们似乎找了某种借口来解释，但他们犯下同样的错误，作出了一样的选择。归根究柢，那就是一个错误的决定。”
“这不是策略组的问题。很可惜，我的策略团队承受了大部分批评，但实际上这个决定并不是由策略组单独作出的，而是我们所有人合作后得出的结论。弗雷德（瓦塞尔，车队领队）、马特奥（托格纳利尼，赛道工程主管）、我本人和我的工程师，我们会一起作出决定。大家一起讨论，每个人都提出自己的意见、想法及掌握的信息，不管这些信息最终是否正确。”
“我驶入维修区时便说‘路面很湿’，走到维修站指挥台时又说‘路面很湿’，我返回车房时再跟大家说‘我们应该使用半雨胎’。之后他们各自提出了不同的看法，当有3个人都向你提出不同的意见时，你最终会被说服，然后觉得‘那我就按照你们的建议去做’。”
“这就是团队合作的方式，你总会觉得3个人的判断应该比一个人的判断更准确，但在某些情况下，结果却刚好相反。原来你才是判断正确的那个人，你最初的直觉也是对的，然后你便会想‘糟糕，我当时应该相信自己的直觉’。”
“不过大家都在尽力做到最好。这次我们的表现确实不够好，而我们亦已经就此进行了深入讨论。接下来，我们会努力改善决策过程，希望未来能够持续地作出正确的判断。”
展望本周末的新加坡站，这是本赛季最后一场冲刺赛，而且天气状况极有可能成为决定胜负的关键因素。天气预报显示，3日的比赛都有机会下雨，其中唯一的练习赛有可能在雨中进行，星期日正赛的湿度更高达80%。
7届世界冠军汉密尔顿谈到本周末的天气时表示：“这里每日的天气预报都说有雨，但由于此地的湿度本来就很高，所以这其实不代表甚么。我们每年来到这里，天气预报都显示有雷暴，但大部分时间都没有下雨。不过如果这里真的下雨，雨势就会非常大，赛道状况肯定会变得十分困难。”
“另外有限的练习时间也会令情况更加困难，但所有车队面对的条件都是一样，因此从迅速进入状态肯定会占据有利位置，车队亦需要在有限时间内完成更多测试。我不认为在这两站比赛之间的短暂空窗期内，会有任何人能够返回车队总部，利用仿真器进行测试或其他准备工作。”
“所以你刚完成上一场比赛，就要立即前往一条截然不同的赛道，几乎没有时间调整，就要直接参与下一节比赛。赛车的平衡可能跟上一站不同，路面亦可能十分湿滑。不过所有人都面对相同的情况，我认为其实几令人期待。”
