懂车帝踩断尊界V800刹车支架后续，更多内情曝光，原来华为当年曾带头不交天价会员费，难怪只针对华为！
懂车帝和华为这对冤家的恩怨情仇早就不是一两天的事情了，早在2023年年底就一直开始互掐，直到这一次的踏板事件，明眼人都看得出来，两边人早就撕破脸，甚至连表面的客套都懒得装了。
在2023年12月份的时候，漠河大雪漫天，懂车帝搞了一场轰轰烈烈的冬测。
结果一出，问界M7增程版纯电续航倒数第一，余承东当场炸锅，直接在朋友圈开喷四个字“坑人玩意”。
虽然骂得很难听，但这一次华为可不光是嘴硬，后台数据一出，乐子就大了。
因为测试开始之前，车子原地开了大半天的空调，制热期间车门反复开了几十次，合着电量还没有上路，先在零下几十度的冰天雪地里被耗了一大半，这测试手法，说句难听的，吃相确实难看。
而这一次仅仅是个导火索而已，真正让两边彻底掀桌子的还是钱的事情。
冬测这件事情过去没多久，华为直接干了一件让整个汽车圈、垂直媒体圈虎躯一震的事情，华为全国门店全面暂停跟懂车帝的会员业务合作。
很多人都不知道会员费到底有多离谱，一家单店一年的会员费最高64万，全国的门店加起来就是一笔天文数字了，过去的车企都憋着气交，这玩意说白了就是汽车媒体圈的过路费，你不交的话，你家车的信息和线索就别想在我的平台上露脸了。
华为说得了，我偏不惯着你，我不光不交，还要带头昭告天下这冤大头我就是不当，两家到这里算是彻底结仇了。对嘛，你断了别人的财路，别人砸你的招牌，后面还能有好脸色看吗？
果不其然，之后就是后面没完没了的见招拆招了。
懂车帝出一招，华为拆一招。
最典型的就是后来的享界S9测试了，视频刚出来那一会全网刷屏，享界S9在测试里面直接失控，差点甩飞出去。
这一下黑子们高潮了，说华为底盘调校根本不行，结果没过几天底细又被翻了出来，测试前被人动了手脚，胎压不对劲，连螺丝都被动过。这件事情后来甚至就连央视都报道过。
还有后来的智驾大横评，搞了个消失的前车这种鬼见愁的场景，鸿蒙智行几款主力车往上一开，直接撞了上去。
视频刚挂出来，懂车帝还没有笑几声，就被网友们逐帧发现了疑点。
画面放慢几倍看就会发现，测试员在主驾上面，手在关键时刻偷偷地去别方向盘，机器本来在自己算自动，人非得上手转一把，这车不撞才怪呢？
随后鸿蒙智行反手甩出了几千万公里的真实道路运营数据，啪啪打脸，前后这几个回合懂车帝输得灰头土脸，招式还挺阴的，但每一次都被华为用后台数据反击成功。
说到这是不是说华为刀枪不入，懂车帝就彻底不行了呢？
当然不是，因为这一次懂车帝又干了一票大的，那就是尊界V800的测试。
这一次懂车帝也没搞虚的，直接上了纯物理的极限暴力折腾一通，一番操作猛如虎的操作下来，尊界V800的刹车踏板支架被踩断了。
视频一出，全网鸦雀无声，这一次华为没掏后台的数据说是软件bug，也没有说测试员偷偷动了手脚，因为金属断裂是摆在台面上的事实。
在极限的工况和脚力下，这个刹车支架的结构强度确实没有顶住，尊界官方回应直接发公告改良设计方案，老车主全部免费换新。一看这一局懂车帝好像确确实实赢了一分。
不管他是为司机的安全担忧，还是对华为怀恨在心，至少这一次的暴力测试真的是把车企在零件用量和结构冗余上的软肋给彻底戳破了。
而刹车这种保命的玩意，不管极端不极端，断了就是断了，这锅怎么甩都甩不掉，但要是有人觉得凭着一个刹车支架就能把鸿蒙智行直接干趴下，那就纯属看热闹不嫌事大了。
因为华为的底气本来就不在传统的机械堆料上，杀手锏是AEB视觉算法还有L3级别的智驾底座，绝大部分危险情况，车脑子比人腿快得多，根本轮不到车主使劲把刹车踩到底然后去踩断支架。
所以这一次华为挨骂不冤，但是他主动认错的态度，小编还是很欣赏的，毕竟汽车工业就是这么一个残酷的现实嘛，当年理想MEGA经历事件销量腰斩，理想闭关几个月，后来补齐短板，不照样缓过劲来了吗？
相信这一次事件突然火上热搜，除了懂车帝与华为这么多年的恩怨之外，想必背后还有其他的水军在推波助澜，至于是谁，我在这里就不点名道姓了。
