自埃安品牌成立以来，短短不到十年时间，与埃安相关的车型已经跑遍了中国的大街小巷。
光是AION系列旗下的产品，就已从S、Y、V扩展出了各种改款。目前埃安累计销量虽然可观，但“网约车”标签也成了不容忽视的一个痛点。
就在这两天，埃安放出了十周年的重磅大招——Ray7定档发布会，准备再次给市场带来点新东西。
华为电驱+宁德电池+5米车身，起售价或许只要15万！
行业内还没把“性价比”卷到极致，埃安转头就在预热期，把华为电机和宁德电池这种“豪车标配”塞进了一台B+级轿车。
为了帮年轻人圆梦，埃安这次配置拉得很满，具体到这台Ray7的硬核参数上，埃安不仅拿出了4960mm车长、2920mm轴距的大体量，还硬是配上了一套华为180kW电机。
相比此前被吐槽“网约车味”重的AION S，这次Ray7在产品力上明显上了个新台阶：
新车车长卡位精准，比汉略短比P7长；动力上虽是单电机，但245马力也是家用车的黄金区间。
一句话总结，就是里子面子都有，价格还可能很香！
这一进化得益于新车采用的全新“Ray”产品线定位。
所谓“Ray”，意为光线，寓意年轻人的个人特质。
通俗点解释，就是这车不想再做千篇一律的“专车”，而是想用鲜亮的颜色、溜背的造型，去讨好那些追求个性的年轻男性。
外观够潮之外，这台车还在“防晕车”上搞了点黑科技。
发布会上，工程师提到，为了解决电车起步“窜”、刹车“点头”的毛病，他们搞了个“芯片级驱制融合架构”。
简单讲就是信号传输更快，让那些坐电车晕车的人，也能有个舒服的体验。
简单说，Ray7作为埃安的“二次创业”之作，在撕标签、换形象这件事上，确实拿出了足够的诚意。
而这项新产品，也将在8月19日正式上市开启预订。
其中，搭载华为电机+宁德电池的Ray7，如果定价真能卡在15万级，那对同级竞品来说绝对是“掀桌子”行为；
搭载激光雷达的高配版，虽然价格可能上探，但智驾能力也更强。
先用上华为电机、宁德电池这套组合拳，无疑是Ray7最大的底气。
不得不说，此前埃安在网约车市场占有率第一的实绩，是销量的保障，但也成了品牌向上的拦路虎。
不过Ray7之后，埃安肯定希望能彻底扭转大家的刻板印象。
最起码，这台车要是能严格控制住流入网约车市场的比例，那对于买了私家车的年轻人来说，才算是真正捡到宝。
目前同级竞品如小米SU7起步价还在20万以上，Ray7若真能杀进15万级，确实有得打。
埃安Ray7造型首曝！
8月16日的预热期，埃安昊铂BU总裁张雄直接在社交平台定档：这车不是改款，是全新独立产品线。
Ray7首次亮相带来一款高饱和度的“鲜亮黄色”涂装，搭配同色系高性能刹车卡钳。
外观采用“溜背+宽体”造型，车高压低到1455mm。
车头贯穿式LED灯带点亮瞬间AION LOGO随之发光，晚上辨识度拉满。
底盘技术方面则是全系标配弹匣电池2.0。
这套电池在针刺、挤压等极端测试下能控制核心温度，主打一个不起火不爆炸，安全感给足了。
目前，关于这台车的详细智驾配置还在露出中。
激光雷达选装、无图NDA辅助驾驶、华为电驱，这些硬货看着确实眼花。
从中也可以看出，埃安这次是真的急了，也是真的懂了。
这车就是冲着撕掉“网约车”标签去的，目标直指那些想要大空间、高配置，但预算又卡在15万左右的年轻人。
埃安品牌迫切需要Ray车系来重塑年轻化人设。
Ray7被推出来“单骑救主”，对抗小米SU7和比亚迪汉，背负的是埃安品牌向上的希望。
而关于这台车的最终售价和更多细节，官方已经定档8月19日揭晓，想必这场“二次创业”的大戏，马上就要开场了。
