你知道最近中型SUV的月销榜上，丰田的身影越来越轻吗？
汉兰达的成绩也在往下走，6月才卖出五千多辆，在整个市场里排到第15名。
竞争对手多了，实力也个个更强。
丰田终于承认现实——2.5升发动机、5.82L的油耗，入门就有15.6英寸屏，外观也比以前更有派头。
现在的汉兰达，优势不再那么明显，曾经的大空间也不再突出。
油耗也被装配更大容量的插混车型压着。
其实从铂智系列开始，丰田就看清了形势。
汉兰达给出前所未有的优惠：入门价跌进了20万以内，配置也比以前丰富。
凭借比以往任何时候都高的性价比，这车才勉强维持着五六七台的销量。
它最大的优点还是空间。
4965mm的车身长度，在中型SUV里算是鹤立鸡群。
更长的轴距带来更大的后排空间，第二排地板中间有点鼓包，但坐起来并不吃力。
靠背也能调得很大角度，坐着还是挺舒服的。
当然也有缺点。最低配并非7座，配置也不均衡，入门就没有雷达。
好在15.6英寸中控屏和倒车影像都在，新款最低配也用上了不少皮质材料。
中控台、方向盘和座椅都裹上皮质，质感提升不少。
和紧凑型的CR-V、荣放比，汉兰达的优势除了空间，还有外观更有气场。
车身给人一种厚重、皮实的感觉，底盘离地间隙也够高，过马路牙子完全没压力。
外观好看，但别被看起来的平凡骗了，越看越耐看。
第四代汉兰达搭载的是丰田引以为傲的2.5L智能电混双擎。
起步更快、油耗更低，虽然车身比以前大，但起步像轻功一样轻。
发动机和电机协同工作，前后窗玻璃还做了双层隔音。
城区低速油耗尤其低，WLTC5.82L，实测大概六升上下，结果挺亮眼。
第三排是它的另一大亮点。
很多7座SUV的第三排顶多能坐个小朋友，而汉兰达的第三排能坐身高1米75的成年人，后备箱还塞得下两个旅行箱。
实用性在SUV里算是顶呱呱。
总的来说，新能源SUV越来越大，丰田在大7座市场的优势正在消退。
汉兰达不再是行业权威，唯一的底牌就是降价：以20万左右的7座精英版来看，和三年前比确实划算多了。
这是一辆越用越值钱的车，若要十年不坏的大7座，现在的汉兰达仍然是一个不错的选项。
到底是不是你想要的那款，得自己试过才知道。
