025年10月28日，极狐全新阿尔法T5正式上市，新车共推出增程与纯电两种动力版本，全系售价区间为10.98-15.48万元。
北汽新能源董事长张国富在发布会上透露，全新阿尔法T5预售订单已突破10000台，而10月截至目前，北汽新能源整体销量已突破30000台。他表示，从月销2万到3万台，北汽新能源只用了一个月时间。
不得不说，即便是在网红产品漫天飞舞的时代，这个成绩也是令人欣慰的。毕竟，面临同行不竭余力的流量攫取，作为作风相对传统的企业，极狐的“防守与反击”不可能轻松。这样看来，极狐全新阿尔法T5与背后的蓝谷麦格纳，确实是有两把刷子。
作为10-15万元红海市场的新晋产品，全新阿尔法T5的最大亮点便是其首发搭载的北汽元境智能辅助驾驶系统，不仅在同价位区间具备十足的竞争力，即便是与售价更加高昂的智驾车型相比，其硬件配置与功能性依然不容小觑。
全新阿尔法T5的智驾系统基于高通骁龙8775舱驾一体架构，简而言之就是依靠高算力芯片对智能座舱和智能驾驶双环境进行统一的资源调度和宏观控制，属于集中力量办大事的典型逻辑了。如此这般，不仅电子设备和核心算法的兼容性得到最大程度的保障，未来的OTA升级迭代也会更加高效可靠。
与此同时，北汽元境智能辅助驾驶系统还提供了不同档次和功能密度的多个系统版本，其中Pro版支持L2辅助驾驶，Max可拓展L3级，Ultra为L4级，为不同需求的用户提供了多样选择。具体到功能层面，新车的城区NOA领航辅助能力颇为亮眼，能够从容应对城市日常通勤中的绝大部分复杂路况，在降低事故率的同时，大幅改善驾驶员的驾驶疲劳。
凭借北汽自主可控的“硬件+算法+数据”闭环，以“仿生双眼”为核心视觉架构，北汽元境智能辅助驾驶系统模拟人类双眼的立体视觉原理，为用户打造了一套可靠又亲民的辅助驾驶系统。
值得关注的是，全新阿尔法T5采用了“惯导双目立体视觉系统”模拟人类双眼的立体视觉原理，并且加入“惯性测量单元IMU技术”和“双目增强OCC算法”。凭借这一套“双buff”，全新阿尔法T5不需依赖既定数据库也可轻松检测和避让障碍物，无论明暗光、对向强光还是烂路颠簸，它都能稳定识别。不同于行业现有的纯视觉方案，元境辅助驾驶是目前唯一量产的仿生视觉方案，也是当前仿生视觉的最高水平。
在机械素质层面，全新阿尔法T5也有着自己的理解。与当下的潮流相符的，全新阿尔法T5同步推出了纯电和增程式两条产品线，在共享白车身和智驾、电子系统总成的同时，通过装配不同类别的动力总成满足不同用户群体的复杂需求。
全新阿尔法T5纯电版本全系标配宁德时代电池组，根据电池容量不同，能够提供560-705km的CLTC综合续航里程，在同价位区间属于主流水平，毫无疑问能够满足上班族和小家庭的日常通勤以及短途出游需求。增程版本则搭载了由增程器和后置单电机组成的动力系统，CLTC纯电续航里程达到215km，如果使用增程器，满油满电的续航里程可以超过1200km。
值得一提的是，全新阿尔法T5的增程版本针对当下用户对增程式架构的质疑与不满，着重优化了其馈电行驶表现以及NVH指标，在馈电状态下，车辆零百加速时间也仅微增至7.6秒，动力衰减并不明显，基本告别“馈电一条虫”的窘境。同时，大部分增程式车型普遍存在的车底噪音、增程器杂音等问题，在全新阿尔法T5上夜有所改善。
安全方面，全新阿尔法T5的车身高强度钢和铝合金占比达到81%，热成型钢占比30.08%，车身扭转刚度高达47119N·m/deg，这一数据基本达到了主流高端豪车的水平，在硬碰硬的意外中可以有效保全乘客生命。
此外，新车配备麦格纳专业调校的底盘与悬架系统，能够实时感知路面变化、过滤大小颠簸，让车内始终保持平稳舒适。在智能安全配置方面，全新阿尔法T5搭载包括7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达在内的感知系统，构建起全方位的环境感知网络，实现了262度的超广角前视探测范围和200米超远探测距离。
结语
作为一台闯入15万蓝海区间的新能源中型SUV，全新阿尔法T5的实力其实是不需要太多质疑的，毕竟没有哪家企业愿意在这个价格区间玩花样，务实才是唯一的出路。对于极狐品牌而言，全新阿尔法T5是产品线的中坚力量，同时也是夯实纯电/增程双轨制的主力，毫无疑问的，极狐将投入大量资源用来推进它的生产与改进。
同时，值得注意的，全新阿尔法T5首次搭载了北汽集团最新最强的智驾系统，同时大幅提升能源和动力相关组件的规格，从市场策略上看，似乎有迎战比亚迪等一线品牌的意图，这不仅需要产品力过硬，同时在传播、售后等配套产业层面也需要极狐加快脚步，这样一来，全新阿尔法T5成为下一个爆款车型并不困难。
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