中排量踏板车的竞争已由原来的谁的品牌更响转变为同样的预算买什么。豪爵TVL350上市之后，起售价定在2.89万元左右，这个数字直接改变了350级别踏板车的比较方式，消费者不再只看进口品牌指导价的价格而考虑动力、配置、空间和实际成交价格。
佛沙350降价不等于失去了产品价值。品牌认知、成熟度以及长期使用中的稳定表现都是需要考虑的部分。但是同级市场上一款新车以更低的起售价进入竞争，会使得原来的车型重新审视定价。对于价格比较敏感的用户来说，几千元甚至上万元的价格差已经影响到了最终的选择。
TVL350卖点不是价格。
从外形上看这款车并没有刻意地采用过于夸张的设计。前脸、车身线条偏稳重，车身轮廓保留了较强的运动感，整体呈现干练、扎实的观感。它没有把自己包装成单纯的通勤车大号，而是在城市使用和长途骑行需求之间取得平衡。
实用性又是另一个不同的地方。TVL350座桶空间向装载需求靠拢，设计上没有堆叠过多复杂的元素，重点在于使日常使用更加方便。对于需要放置头盔、雨具或随身物品的用户而言，大容量储物空间比外观上的某个装饰更有感知度。过去一些进口大踏板只重视“够用”的储物表现，在产品竞争中显得保守。
动力方面TVL350搭载350cc发动机，匹配CVT变速箱。从公开参数上看它的最大马力和峰值扭矩都大于佛沙350。参数并不能完全等同于实际体验，但是它没有把低价建立在明显的牺牲动力的基础上。整备质量控制在一个合理的范围内的话，在日常起步、城市通勤以及中途巡航这些使用场景中都能够满足大部分用户的需求。
安全配置也处于更重要的地位。现款TVL350配有博世IMU和TCS牵引力控制系统，还装有TFT全彩仪表。IMU可以给相关的电子系统提供车身姿态信息，TCS会根据路面状况和轮胎状态做出相应的介入。它们不会使车辆失控变成“不可能”，但是在湿滑路面、加速出弯等场景下会给骑手提供更多的辅助支持。
这些配置如果放在接近5万元的价格体系里，并不能产生强烈的冲击；但是当车型起售价达到2.89万元时，配置和价格之间的关系就发生了改变。消费者会发现国产中排量踏板已经不再是便宜的替代品了，而是在产品完成度、功能配置上主动树立比较标准。 当然买车也不能只看参数表。发动机调校、悬挂表现、制动手感、装配质量、售后覆盖以及长期可靠性都需要经过实际使用来检验。TVL350能否一直获得市场认可，最终还要依靠车主的口碑和后续服务，而不是上市时的价格优势本身。
但是市场信号已经很明确，在2.89万元的350级踏板出现之后，同排量车型的价格天花板就很难再维持原来的位置了。佛沙350终端价格跌破3.5万元是品牌间竞争加剧的结果也是消费者议价能力提高的表现。
佛沙品牌的车用玻璃纤维材料具有很高的强度、很好的韧性以及良好的抗紫外线性等优点，在应用过程中能很好地适应各种环境条件，因此成为许多用户选择的首选。但是由于市场上的产品种类繁多、质量参差不齐，导致顾客在购车的时候会有很多不同的选择。如果对购车者来说，就一定要在国产和进口之间做简单的二选一的话那也是不对的了。
重视品牌积累、成熟体验可以继续关注佛沙350；看重动力参数、电子配置、储物空间和预算控制的是TVL350则提供了一种另一种答案。真正值得比较的是谁的标志更醒目，而不是这笔钱能不能换到与自己需求相匹配的体验。价格以及配置不断变化之下中排量踏板市场选择的空间比以前要大很多了。
