说句实在的，乍一听比亚迪M9要先在墨西哥亮个相，我脑子里蹦出来的第一个念头是：这盘棋，有点儿意思哈。
咱们先缕缕顺儿，比亚迪在国内MPV界已经有“腾势D9”这尊大神坐镇了，照常理说，不得先紧着自家地盘，把产品线再鼓捣鼓捣？
结果它偏偏剑走偏锋，先去啃墨西哥这块“硬茬儿”。
这葫芦里卖的到底是啥药？
当然，摆在台面上看，比亚迪出海那是“例行公事”。
这些年，国产车漂洋过海已经不算啥稀罕事儿了。
但架不住细细咂摸一下，墨西哥那嘎达的市场环境跟咱们这儿可不是一个模子刻出来的。
那边的人对汽车的癖好、对牌子的认知， 甚至对“绿牌车”的接受度，都存在着千差万别。
那问题就来了，为啥偏偏是墨西哥？ 难不成只是为了“开疆拓土”这么简单？
这事儿，可能藏着更深的水儿。
别忘了，墨西哥可是“美利坚的后院”，紧挨着美国，跟美国的汽车产业链藕断丝连。
比亚迪把M9撂在墨西哥首发，一是想探探北美市场的风向，二来，说不定还能借着这地儿，搭上一些跟美国供应商合作的线。
再说说这车本身。
M9主打高端， 瞄准的是“阖家欢乐”。
从工信部泄露的天机来看，空间是真够呛，配置也挺唬人，什么三屏联动、DiLink智能座舱，恨不得把整个移动KTV都塞进去。
可转念一想，这些玩意儿，国内的MPV也早就玩烂了啊。
理想、腾势D9， 哪个不是把“舒坦”、“智能”挂在嘴上？
所以，M9想在墨西哥扎下根，光靠这些“花拳绣腿”，怕是不够看。
价格， 搞不好才是决定胜负的关键。
墨西哥的汽车市场，对价码可是门儿清。
要是M9的定价高得离谱，恐怕很难让当地老百姓买账。
而且， 别忘了，墨西哥本土也有不少汽车品牌， 再加上日系、美系车在那边深耕多年， 竞争压力可不是盖的。
比亚迪想要在MPV市场捞一笔， 恐怕还得掏出点儿压箱底的绝活才行。
当然， 换个角度看， 比亚迪选择在墨西哥首发M9， 也是一种“迂回战术”。
没准M9在墨西哥卖爆了， 反过来也能抬高比亚迪的品牌身价，对它日后进军其他海外市场， 甚至反哺国内市场， 都有裨益。
说穿了， 这就是一场“豪赌”。
比亚迪赌的是自己在新能源车界的硬实力， 赌的是墨西哥市场对咱中国品牌的接受度， 更赌的是自己对未来汽车市场走向的独到见解。
至于这场“豪赌”的结局会咋样， 咱们还得骑驴看唱本——走着瞧。
但可以肯定的是， 比亚迪M9的横空出世， 给国内MPV市场， 乃至整个汽车圈， 都带来了一些新的反思。
当我们还在较真“空间够不够大”、“配置够不够高”的时候， 没准应该琢磨琢磨， 一辆真正出色的MPV， 应该给一个家庭带来些啥？
是单纯的舒适体验， 还是更深层次的情感纽带？
就像M9标榜的“全家娱乐舱”， 听着挺诱人， 但一家老小真需要在车里“组团开黑”吗？
还是应该利用旅途中的光景， 好好唠唠嗑， 看看景儿？
这些问题， 怕是比M9的续航里程、百公里加速更值得咱们掂量。
毕竟， 车子终究是为人服务的， 而不是本末倒置。
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