在国内汽车市场中，理想汽车的成功是很难被其他车企复刻的，该车企作为造车新势力的一员，旗下的L系列车型在销量端获得了很大的成功，以至于很多车企旗下车型都将理想L系列视为竞争对手。理想L系列均搭载增程系统，目前在部分地区已经无法上绿牌了，因为增程系统的工作原理较为落后，只能当成纯电和燃油的过渡品，如今的纯电车技术越发成熟，所以增程车退出历史舞台也是时间问题。
基于此背景下，理想也开始陆续上市纯电车型，如果说理想MEGA是理想在纯电领域一次大胆的尝试，那么理想i8和理想i6就是深思熟虑，在消费者和市场盼望中而打造的一款车型。理想i8已经上市有一段时间了，今天就跟大家聊聊前不久刚上市的2025款理想i6，该款车的官方起售价为24.98万元，四驱版为26.98万元，由于新车上市，所以终端并没什么优惠，不过这并不妨碍它的销量，今天就一起来看看理想i6的表现如何。
理想i6的产品矩阵较为单一，高配版比低配版贵了2万元，换来了四驱系统以及更强悍的动力，拥有越野、雪地驾驶模式，对不同路况的适应能力更强，越野模式理想i6四驱版的底盘会比雪地模式高，非铺装路面也能轻松应对。如果入手该车以市区代步为主，那么就没有必要多花2万元选装四驱，如果担心雪天路面打滑，给两驱车换雪地胎也同样能从容通行。该款车的外观没有增程车气势足，前脸和侧面都与理想MEGA有异曲同工之处，尾部则是标准的SUV造型，所以看上去有种扁平感。该款车的前后大灯是理想家族式设计语言，亮起后对路上行人能起到很好的警示作用，LED远近光源支持多种功能，夜间行驶安全感满满。
进入理想i6的座舱，熟悉的15.7英寸双联屏功能分区明了，内置高通骁龙8295芯片，车机流畅度可观，同时打开多项应用也没有黑屏卡顿。该屏的尺寸大且分辨率高，近距离查看也没有颗粒感，而且配合倒车影像、360°全景影像等功能，就算到了陌生环境也能从容驾驭。新车的空调出风口造型简约，风口朝向以及风速等调节全部集成在大屏内，盲操性不如实体按键好，但好在语音助手能轻松解决此类问题，车内四区乘客仅需动动嘴就能完成相关指令智能化程度相对较好。对了，该款车后排USB充电接口功率达到67W，比无线充电还要快，前排的也不过15W，着急充电的话，建议去后排充。
理想i6的轴距达到3米整，即使后备厢常规容积有728L，但对于大五座车型来说，该款车的内部空间还是很给力的。理想i6的得房率还不错，将主驾位置调整至合适的状态，后排乘坐的腿部空间大约还有30-40cm左右，跷二郎腿没什么压力，配合纯平的地台，中间乘客的舒适度也得到了保障。除了后备厢之外，该款车还提供了不错的前备厢，所以无论是长途驾驶放行李还是露营带装备都能轻松应对。
续航方面，理想i6的CLTC纯电续航有660km和720km之分，应付一周出行没太大问题，而且从10%充至95%仅需0.25小时，基本不会耽误太多时间成本。动力上，理想i6两驱版的最大功率为250kW，城市游走或高速超车都能轻松应对，四驱版的动力更是达到400kW，对动力有更高追求的可以考虑。
总的来说，在理想i6身上并没有感受到太多的新鲜感，外形是套娃，座舱配置也在意料之内。不过它全系标配激光雷达，支持高速/城市导航辅助驾驶，低配版的功能比理想L6更齐全。如果是你的话，考虑这款理想i6吗？
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