1月4日，我去济南转了一圈，把特斯拉、小米、宝马、丰田等十多家汽车销售门店都逛了个遍。节后工作日的车市和元旦假期相比明显冷清了不少，大部分门店里只有零星顾客在了解车型。让我印象最深的是小米汽车的两家销售服务中心——槐荫经十路和凤岐路店——员工干脆开起了直播，在线上把车型细节讲得明明白白，希望能把人吸引到店里试驾。
多位销售说，元旦假期客流量确实不错，但假期一结束，热度就下来了。对于准备买车的人来说，新年的优惠政策是首要关注点，车辆价格够不够透明、能不能及时交付、后续用车成本也都很重要。
在槐荫区经十西路的汽车主题公园里，几家新能源汽车门店气氛安静。特斯拉济南中心的工作人员告诉我，Model Y依然是销量冠军，全国月均能卖到约3万辆，最高月份超过4.8万辆。谈到2026年新能源汽车购置税减半的新政，他觉得不会对销量造成冲击。
隔壁的小鹏汽车济南经十西路店，工作人员正拍着MONA M03的宣传视频，店里顾客只有两三位。他们说这款车持续热销，P7和P7+在年轻人中也很受欢迎，新款P7+将在1月8日发布。凤岐路的小鹏和特斯拉门店同样冷清，原因是很多客户早在节前就锁单或赶着2025年底的优惠提前入手。
小米汽车凤岐路店当天只有一组客人在SU7旁边聊车，工作人员说，2025年小米汽车全年交付量约41万辆，和特斯拉不相上下。元旦期间客流多一些，复工后明显回落。这个直营店服务范围覆盖聊城、德州、济宁等地，不少外地客户专程来提车。附近的零跑汽车体验中心挂着“蝉联2025年度新势力品牌销量第一”的大红条幅，但店里销售也是在等客。
和凤岐路相比，槐荫区经十路的小米汽车销售服务中心要热闹些，还有顾客试驾完回来继续聊车。说到网络舆论对销售的影响，工作人员坦言，之前的争议确实让一些人犹豫，但雷军的拆车直播让不少人对车辆安全性更有信心。懂车帝数据显示，2025年11月，小米YU7零售销量为33729辆；SU7今年前十个月稳居中大型车第一，但11月掉到了第二。
理想、蔚来、问界、乐道、岚图、奥迪、别克等品牌店里也没见到多少人，销售基本都在等客进门。
有位宝马销售告诉我，宝马i3虽然厂家产能收紧，但他们店每个月大概能卖出20台，能满足核心客户的需求。宝马在2026年初调整了部分车型指导价，最高降幅达30万元，不过终端价格变动并不明显，因为之前的优惠已经很到位了。这样做主要是为了缓解“价格倒挂”，减少过大的折扣，从而维护品牌形象。记者在济南大友宝宝马4S店见到一台已经卖出的宝马XM，正在办理分期手续，展车会在后续补上。
小米汽车为了保证交付速度，SU7目前只卖雅灰和霞光紫两种颜色，雅灰免选装费，霞光紫要加7000元，承诺一个月内交付。YU7则需要等待三个月左右，但通常会提前交付，目前两个工厂都在全力生产。
在广汽丰田济南大友经十路店，凯美瑞依然是销售主力，品质稳定、油耗低，市场认可度高。最低配版本已经售空，需要调货。有位刚提车的市民笑着对我说，他在比较了同价位车型后觉得凯美瑞性价比最高，加上赶上店里的元旦活动，就果断下单了。
一些品牌针对企业客户推出了优惠，比如山东嘉聘林肯中心店的公户购车最高可优惠20万元，吸引商务接待类的大宗订单。
对不少消费者来说，这一年最大的期待就是新优惠政策。国家发改委、财政部发布了《2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确了汽车报废更新和置换更新的补贴标准。个人报废名下乘用车并购买符合目录的新能源车或2.0升及以下燃油车，可最高获2万元补贴；置换则最高补贴1.5万元。同时济南还启动了“万马奔腾泉城购”汽车消费补贴活动，总额5000万元，以保险补贴和消费券的形式直接让利。
一位国产新能源品牌销售分析，节后客流少，是因为一部分消费者在等新款车型定价上市，抱着观望心态；另一部分则在元旦前就已经被经销商的冲刺促销提前收割。虽然短期平淡，但随着国家和地方的以旧换新补贴政策落地，申请流程明确，市场热度有望回升。
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