要是你身边确有一个花十来万买翼神的车友，他多半不是为了家用，而是盘算着怎么把它改成EVO。它们之间到底是什么关系并不难理解。翼神在海外是第十代Lancer的普通版，EVO在中文里常被说成蓝瑟翼豪陆神，二者的名字相互呼应，血缘关系明晰。区别藏在一个小细节上——翼神的油箱盖是圆形的，而第十代EVO用的是方形盖。
带着EVO的光环进入中国市场。翼神进入中国的历程颇有曲折。早在2008年底，LANCER EX就以进口方式在国内销售，2.0L的入门价定在21.8万元起，但价格偏高，销量不佳。于是三菱和东南汽车意识到必须国产化。
2009年7月22日，国产LANCER EX的中文名正式定为蓝瑟·翼神。翼神这个名字来自“EX”的谐音，同时也取了EVO的中文译名翼豪陆神的前后两字。
2009年11月12日，翼神正式上市，售价10.98万到16.98万元。搭载1.8L和2.0L两款原装进口全铝MIVEC 4B1系列发动机，2.0L版本最大功率155马力、峰值扭矩198N·m，提供5速手动或CVT变速箱，CVT也是原装进口。底盘方面，翼神采用前麦弗逊后五连杆独立悬挂，EVO X也正是基于翼神的底盘进行强化。外观上则采用鲨鱼嘴前脸，运动感很强。
市场为何卖不好？东南汽车当时信心十足。副总经理田边尚裕在下线仪式上说过，如果翼神卖不好，他们就得打道回日本。结果事情的发展如同预料中的走向。
翼神的销量一直不理想。原因并不复杂：它虽然外观带着EVO的气质，但实际驾驶感偏硬，配置与同级家用车相比有差距，顶配有亮点，低配缺乏亮点。想买作家用车的人觉得不舒服，想追求性能的人又嫌它不够快，二者都不满足。再加上科鲁兹、福克斯、思域等对手的竞争，翼神始终没能找到自己的定位。
到2015年，三菱宣布彻底退出轿车业务。2017年9月8日清晨，最后一辆蓝瑟翼神下线。到2019年，东南三菱翼神全面停产。停产后，翼神在二手市场却成了不少年轻人心头的一抹执念。花小钱就能买到一辆看起来像EVO的车，这种情怀不是每款车都能带给人。如今，2010款手动翼神的价格大约在四五万之间。
