这增程式电动车，当年可是被不少人拿来“开涮”的对象，说它“脱了裤子放屁”，多此一举！
原因简单粗暴：汽油直接驱动车轮，不是更省事儿？
何必多一道“发电再驱动”的工序，不怕能量损耗得更厉害吗？
可事实，往往就是这么出人意料。
如今，越来越多车主发现，在城市里那些让人头疼的拥堵路段，这增程车油耗能压到百公里6升，而同级别、同尺寸的燃油车，恐怕得10升往上，这差距，您自己体会！
“多此一举”？
不，是“智慧的取舍”！
咱们不妨先来看看这增程式电动车的“发动机只发电，电机驱动”的逻辑。
这听上去，像是绕了远路，对吧？
可正是这看似“迂回”的设计，藏着它高效的秘密。
想象一下，在城市里，车流缓慢，发动机在低速区间吭哧吭哧地运转，效率低得可怜，燃油就这么一点点地被“浪费”了。
但是，增程车的发动机，它不受车速影响，始终能保持在最理想的转速区域里“呼呼”发电。
这就像是请了个专职的“发电机”，只做最擅长的事，效率自然高得不像话。
笔者的经验是，每一次在城市晚高峰时段，看到那些燃油车在原地“轰鸣”，而增程车却安安静静地、平稳地滑行，都觉得这是一种“智慧的取舍”。
简单，有时就是最强的“护城河”。
我常跟朋友们说，这技术啊，别看花里胡哨的，有时候越是结构简单，越是可靠。
插电混动车型，需要在纯电、混动、发动机直驱之间频繁切换，这就像是让一个人同时扮演好几个角色，难免会有“卡壳”的时候，顿挫感、系统复杂性也就随之而来。
增程车就不一样了，它就一条道走到黑：发动机发电，电机驱动。
这种“单一职责”的设计，让它开起来始终如一，线性、安静，就像一台纯粹的电动车，用户体验那叫一个“丝滑”。
当年理想ONE刚出来时，那句“好开”的口碑，很大程度上就源于它这种简单、可靠的基因。
这不比那些一会儿“冲刺”、一会儿“滑行”的家伙，来得省心？
告别“里程焦虑”，拥抱诗和远方！
纯电动车的最大痛点，我想不用我多说了，那就是“里程焦虑”。
您想去个远方，翻过山丘，结果发现充电桩不是坏了，就是排起了长龙，那感觉，就像是《西游记》里的唐僧，走到哪儿都想找个“盘丝洞”歇歇脚，结果却处处是“妖怪”。
可增程式就不同了，它简直就是新能源车里的“陆地巡洋舰”！
无论你走到天涯海角，只要能找到加油站，加个200块钱的油，四五百公里的续航就能回来，这份从容和底气，是目前纯电动车难以企及的。
这不就是咱们追求的，随时随地出发，去探索未知世界的自由感吗？
市场用脚投票，它已经“C位出道”！
还记得当年那些嘲讽的声音吗？
“过渡技术”、“技术怪胎”…
…
可如今，事实狠狠地打了那些人的脸。
2024年，中国增程式电动车的销量，直接飙升到118万辆，同比增长高达63%！
这数据，够震撼吧？
再看看理想汽车，凭借着三款售价不菲的增程车型，愣是在2023年9月，交付了3.6万辆，创下了单月交付新高。
这说明了什么？
消费者是聪明的，他们用实实在在的钱包，为自己看好的技术投了赞成票。
这不就像是《红楼梦》里的贾宝玉，虽然出身“富贵”，但他的“真情流露”，最终赢得了人心。
未来，还有更大的想象空间！
您知道吗？
中国工程院院士杨裕生早就说过：“增程式不是过渡技术，而是未来汽车的主力之一。”
这话可不是空穴来风。
在电池技术还没达到“神乎其神”的境界之前，增程式提供了一个非常“接地气”的解决方案。
而未来，当甲醇、乙醇这些绿色液体燃料普及开来，增程式车将会彻底告别对石油的依赖，成为真正的“环保先锋”。
甚至，它们还有可能化身为“移动发电站”，在电网电力紧张的时候，伸出援手。
这不就像是古人说的，“青山不改，绿水长流”，一种技术，在时代变迁中，焕发出新的生命力。
技术路线的优劣，从来不是一成不变的。
适合你的，才是最好的。
增程式电动车，或许不是最“完美”的那一个，但它绝对是当下，最能解决咱们实际用车痛点的“实力派”。
它用一种“化繁为简”的逻辑，解决了最“头疼”的问题。
您觉得呢？
这增程，是不是越来越有“内味儿”了？
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