人民日报：新能源汽车价格战决不能打

臂弯向外，终究自戕。

汽车产业的近况，喧嚣尘上者莫过“价格鏖战”。此役，犹如市井艺人卖力吆喝，锣鼓喧天，看似繁盛，实则内蕴玄机。新能源车之价位下探，引得消费者眉飞色舞，以为囊中满溢。然此“馈赠”，果真天赐甘霖乎？抑或披覆糖衣之“鸩毒”？

未几，五月末，车企群雄再启“降价竞逐”。尔降万金，吾削三万，甚有腰斩者。工信部与中汽协终难坐视，急切发声：“休战！再战则无来日！”《人民日报》亦掷地有声：“新能源汽车价格战，断不可行！”此言非虚，其后乃深重隐忧。

表面观之，消费者确获裨益。昔日高高在上之新能源车，今朝价格亲民，引无数人趁势而入。然其背后，乃整个行业利润之雪崩。试想，2024年，汽车行业利润率尚维4.3%，及至今年一季度，骤降至3.9%。“造愈多，亏愈甚”，已成诸多车企之真实写照。此非售车，实乃“折本叫卖”。

利润既失，谁为其偿？羊毛终归羊身，最终承压者，仍吾等寻常百姓耳。车企为压缩成本，必将锋芒指向供应商。供应商不堪重负，唯有于原材料上做文章，或降生产之准绳。至于工人，薪酬保障自是难言，劳作积极性亦受波及。如此循环，君所购之车，品质安能信赖？售后服务安能周全？“新手妈妈安心出行”之忧虑，即是明证：“廉价车可敢购之？所省之资，会否自安全配置中扣除？孩童安全座椅接口倘遭减配，又当如何？”此言，字字珠玑，直抵心扉。孩童之安危，重于泰山，半分不容疏忽。

尤令人心痛者，此价格战若持续，恐将“中国制造”之金字招牌毁于一旦。回溯上世纪九十年代之国产摩托车，当年亦凭价格战迅速席卷东南亚市场。然其后何如？为求降本，品质日趋低劣，终将苦心孤诣铸就之口碑付之一炬，市场亦丧失殆尽。此等“好了伤疤忘了疼”之事，难道要在新能源汽车领域重演乎？网友“车圈老炮儿”愤懑而言：“某些车企口呼反对内卷，转瞬即降价促销！赔本卖车图何？股价高涨后，资本家套现离场，留此残局，谁来收拾？”此言虽粗鄙，道理却深远。

价格鏖战，如同饮鸩止渴，短期或可刺激销量，长远视之，于行业发展百弊而无一利。真正之竞争力，从不系于低价。忆往昔，国产燃油车纵使价格再低，亦无人问津。而今何如？二十余万之国产新能源车，却“一车难求”。所凭何物？岂非智能驾驶、先进电池、智能座舱等真材实料之技术创新乎？此乃吾等立足市场之基石。

《人民日报》洞察秋毫，直指：“莫为资本所裹挟！”部分车企为媚惑资本市场，一味降价促销，企图炒高股价，以期资本套现离场。待资本赚得盆满钵溢遁去，所遗者，唯“赔本赚吆喝”之空壳耳。届时，吾中国新能源汽车欲“出海”，欲驰骋全球，更将举步维艰。

故此价格战，无赢家可言。受损者，非独车企，乃整个行业，乃至吾“中国制造”之未来。作为消费者，吾等应如何以钱囊表决？择眼前微利，抑或支持真有创新、实力之企业？是助长此恶性竞争，抑或以吾等之抉择，倒逼行业回归正轨？此乃一发人深省之问。吾等每一次消费，皆为一次投票，投予何类企业，何种产品，皆将决定行业之明日走向。