来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，上海汽车集团股份有限公司申报的荣威牌插电式增程混合动力运动型乘用车（型号：CSA6494HFSHEV1）正式进入公示阶段，作为荣威品牌全新新能源SUV产品，该车最快将于2026年下半年推向市场。
尺寸定位中大型五座SUV 多配置可选满足差异化需求
本次申报的荣威增程SUV车身长宽高分别为4900/1910/1745（1753）mm，轴距达2908mm，前轮距1643mm、后轮距1657mm，接近角19度、离去角22度，定位于中大型五座运动型乘用车。
车型整备质量分为1935kg、1965kg、2000kg三个版本，对应不同配置差异，轮胎提供245/55R19和245/50R20两种规格可选。配置层面支持翼子板饰件、后三角窗玻璃、车门玻璃、后风窗玻璃、扰流板、后标牌、不同样式轮辋的选装，可选择取消行李架与激光雷达，同时可选装ETC车载装置，全系标配汽车事件数据记录系统(EDR)以及上汽联创智能网联科技（江苏）有限公司生产的IEB20型号ABS系统。
增程动力主打低能耗 磷酸铁锂电池保障使用安全
动力方面，该车型搭载型号为15FMC的1.5L增程器，由上海汽车集团股份有限公司自产，排量1498ml，最大功率72kW，最大净功率70kW，排放满足国Ⅵ标准，最高车速可达180km/h。驱动电机额定功率60kW，峰值功率162kW，采用磷酸铁锂电池作为储能装置，电池总成由南京汽车集团有限公司生产，电芯来自时代上汽动力电池有限公司，支持外接充电。
能耗表现上，整备质量1935kg的配置对应WLTC燃料消耗量为0.54L/100km，整备质量1965kg和2000kg的配置对应WLTC燃料消耗量为0.57L/100km，在同级别增程SUV中处于领先水平。生产布局上，该车型将在上汽集团四大生产基地同步投产，包括福建省宁德市蕉城区七都镇荣威大道8号、江苏省南京高新技术产业开发区浦泗路18号、上海市浦东新区两港大道2999号、江苏省南京市江宁区胜太西路66号，多产地布局可保障上市后的产能供应。
产品SWOT分析：技术与品牌节奏的双重考验
优势层面，作为上汽集团旗下荣威品牌的核心新能源新品，该车型可共享上汽成熟的增程技术、电池供应链及智驾技术储备，磷酸铁锂电池+1.5L增程器的组合兼顾成本控制与续航实用性，多产地投产模式也能有效保障产能，避免上市初期交付压力。同时上汽乘用车2026年1-4月荣威及MG零售超30.2万辆，同比增长5.8%，品牌渠道覆盖度与用户基础为新车上市提供了稳定的市场基本盘。
劣势层面，当前荣威品牌2026年4月单月销量为9491辆，市场份额0.68%，排名第37位，品牌影响力在主流新能源SUV市场相对较弱，且该车型162kW的驱动电机峰值功率在同级别增程SUV中处于中等水平，与竞品相比性能参数不占明显优势。
机会层面，当前中大型五座增程SUV市场仍处于快速扩容阶段，用户对低能耗、无续航焦虑的家用SUV需求持续上升，该车WLTC百公里油耗低至0.54L的表现契合家庭用户核心需求，同时2026年正值荣威品牌20周年，品牌正在推进AI原生高端序列布局，新车可借品牌升级的营销热度打开市场。
威胁层面，20万元-30万元级新能源SUV市场竞争已进入白热化阶段，比亚迪唐DM-i、理想L6等车型均占据稳定的市场份额，荣威品牌在新能源SUV赛道的用户认知度相对有限，若定价策略或产品配置不及预期，很容易被竞品分流潜在客户。
结语
本次荣威全新增程SUV的申报，是荣威品牌布局中高端新能源SUV市场的关键落子。该车在空间、能耗层面的表现符合家用用户核心需求，但若要在竞争激烈的赛道中突围，仍需荣威在定价、智能配置、营销推广层面拿出足够的诚意，其最终市场表现也将直接影响荣威20周年品牌升级战略的推进节奏。
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