工信部新一批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录里，比亚迪王朝网的全新旗舰轿车大汉，把核心的动力和续航底牌彻底亮了出来。紧官方也打出海报，明确这款王朝9系的旗舰担当会在8月的成都车展上正式亮相。
这台车刚一挂牌申报，最吸睛的就是纯电版本顶配直接冲到了102.326kWh的电池容量，在CLTC工况下官标最大续航推到了1008公里。拿这个数字去跟市面上大部分纯电中大型车对比，账面确实相当扎实。
关上车门聊透彻，CLTC工况本身偏向中低速和理想环境测试，1008公里是技术申报拿到的上限参考，并不等同于大家冬天开空调上高速能跑出来的保底数字。打个比方，这就好比跑鞋厂商测试出来的最轻便状态，自己买回家踩在水泥路上，总归要算上鞋底磨损和个人体重。
再看具体分出的配置梯度，大汉这次在纯电线路上摆出了后驱和四驱两种骨架。后驱版本单电机峰值功率给到了370kW，对应的CLTC续航除了最顶格的1008公里，还往下分出了970公里、880公里、850公里和820公里总共五档。
四驱版本则是前200kW搭配后370kW的组合，综合功率直接拉到570kW。说得更直白一点，普通人日常市区上下班代步，单机版370kW的推背感就已经绰绰有余，多出来的几档续航更多是给不同预算的车主做挑剔筛选。
除了纯电，插混版这次给的电池容量也不小，54.489kWh的电池组直接对应WLTC工况下的纯电续航370公里，配合115kW的1.5T发动机和200kW电机。这里面有个不少买车新手容易看懵的技术细节，纯电用的是CLTC标准，插混用的则是WLTC标准。WLTC测试规程里加入了不少高速和急加减速工况，考核更严苛，这370公里的纯电续航，在现实生活里日常通勤一周不烧油基本没太大压力。
走到展厅侧面看体量，大汉的长宽高来到了5256mm、1999mm和1510mm，轴距更是拉到了3130mm。拿个大家熟悉的传统燃油豪车做参照，奔驰S级的车长大概是5290mm，大汉这套尺寸放出来，横竖都是标准的全尺寸D+级轿车体格。
车顶中央位置能清晰看到凸起的激光雷达，这也意味着高阶智驾硬件直接成了这台旗舰的标配或主力选装项。整车前脸采用了一体式设计搭配贯穿光带与细长灯组，车尾依旧保留了家族式的中国结贯穿尾灯，车头正中挂着"汉"字标识，整体设计线条非常舒展。
其实在30万级以上的旗舰轿车市场，以前主流选择基本被传统豪华品牌的行政级轿车盘踞。比亚迪之前虽然有汉EV在20万到25万区间站稳脚跟，但在更高级别的全尺寸D级轿车赛道，一直少了一台真正在尺寸、续航和硬件规格上全面压阵的"旗舰担当"。大汉的出现，实际上是和不久前曝光的大唐SUV一起，组成了王朝网的9系双旗舰，把整个品牌的产品天花板往上拉了一大截。
大电池固然能解决长途远行的续航顾虑，但车主买回家后，这块102kWh的大电池在低温工况下的衰减控制，以及配合高压快充时实际能在充电桩上维持多久的峰值功率，才是决定日常用车爽不爽的关键。毕竟电池包变大之后，车身自重随之增加，轮胎消耗和悬架在连续颠簸路面的滤震表现，都会面临更考验功底的调校课题。
大汉把车身拉到5.2米出头，纯电续航做破千公里，算是拿到了进入顶级行政轿车赛道的门票。但在30万到50万这个预算区间选车的用户，看重的往往不仅是一张长续航的参数表，还有整车内饰工效学细节、底盘隔音高级感以及售后的服务体验。
目前官方只给出了"一台好开、好用的旗舰轿车"这个定位，至于具体分出几个配置版本、闪充的峰值功率能达到多少、高阶智驾算法落地到什么程度，以及最核心的最终落地价格，都还在等待8月成都车展的官方揭晓。现阶段大家不妨先把预算握在心里，等车展展车到店后贴着地板看看底盘用料，再做最后的买车打算。
