说起广州地铁18号线，大家最直观的感觉就是快，这条线确实跟平时坐的普通地铁完全不是一个路数，它是国内跑得最快的地下快线之一，时速能飙到160公里，简直是在地下飞。以前去南沙总觉得远，坐在车里晃晃悠悠半天才能到，现在从珠江新城这边的冼村站出发，坐上快车，大概也就半个小时就能钻到南沙的万顷沙，这个速度确实没谁了，省下来的时间足够多睡个回笼觉。
这车长得挺特别，外观看着像个子弹头，车厢里椅子摆放也花了心思，横着竖着的都有，坐进去感觉挺宽敞。最绝的是车子跑起来特别稳，有人专门做过测试，车速提到160公里的时候，把水瓶立在窗台上都不会倒，这技术确实够硬，毕竟是按高铁那个标准去盖的。
整条线全是埋在地下的，全长大概五十多公里，连着天河、海珠、番禺还有南沙这几个区，相当于把广州南北向彻底打通了。现在这车还不止是在广州内部跑，往南边延伸的工程已经在动工，以后能直接连到中山和珠海，到时候去这些地方也不用绕远路，确实方便。
往北边还有路子，打算连到花都那边，以后甚至还能接上广清城际，从清远过来广州市中心也就不到一个小时。
大家最关心的票价问题，算下来其实跟广东那些城际铁路的票价差不离。虽然说珠海那边的段落进度不太理想，甚至有传闻说要凉，但单看现在的运行情况，这条线确实把珠三角好几个城市拉得更近了。
以前大家总觉得跨个城就像出趟远门，现在有了这种快线，简直就像在同一个城市里串门，不用像以前那样纠结距离问题。这种轨道交通连在一起，以后在湾区买房或者工作，选择范围也会大很多，不用非得挤在市中心，哪怕住得远一点，只要地铁站就在附近，靠着这速度，通勤压力起码能减轻不少。
这种快速通勤模式改变了很多人的惯，以前很多人去南沙办事或者旅游，因为路途耗时太久总是犹豫，现在只要算好时间去坐快车，上午去办个事下午就能回来，一点都不耽误。地铁内部环境也搞得不错，空调温度适宜，灯光也不刺眼，坐起来比那种摇摇晃晃的老地铁舒服太多。
而且这种快线设计本身就是为了应对大流量的跨城需求，车厢空间利用率高，就算赶上高峰期，也不至于挤得透不过气。随着后面延伸线路慢慢通车，连接的城市越来越多，这种交通优势会表现得更明显。
现在很多在广州工作但偶尔需要去周边城市跑业务的人，都把这条线当成首选，毕竟时间就是金钱，省下的通勤时间不管是拿来休息还是工作，都是实打实的好处。大家偶尔聊起这条线，还是觉得它的出现把整个珠江西岸的节奏都带快了。
这种模式如果能推广开，以后往返各个城市之间的效率只会越来越高，不再会被繁琐的转乘或者拥堵的交通给困住。
