19.98万起,上市就卖爆!小鹏再出两大杀手锏!能得到市场认可吗
你有没有过那种感觉,就是看一款新车发布,价格一出来,心里“咯噔”一下,然后默默掏出手机算账?我最近就经历了这么一回。8月27日,小鹏汽车的老日子,全新小鹏P7上市了,21.98万起,听着好像没到19.98万,但别急,这价格策略玩得可精了。要知道,当年初代P7可是“神车”级别的存在,用超前的设计和智能狠狠教育了市场。五年过去,当所有人都以为它要被P7+和MONA M03取代时,它却带着“两大杀手锏”王者归来。这价格,这阵仗,真能复制当年的辉煌,再次卖爆吗?作为一枚老司机,我最近正好在宁波深度体验了这台车,今天就来和大家唠唠,这台“7号王牌”到底值不值得你掏腰包。
先说说这“上市就卖爆”是不是吹牛。别忘了,8月6日开启预订,6分37秒小订破万,这速度,连小米SU7看了都得抖三抖。这说明啥?说明市场对小鹏P7这个IP还有感情,对全新P7的颜值和定位是买账的。何小鹏敢跳过预售价直接公布,底气就来自于此。这台车的目标很明确,就是要在20-30万的“地狱级”纯电轿跑赛道里杀出重围,对手是Model 3、小米SU7这些狠角色。想赢,光靠情怀可不行,必须得有真家伙。而小鹏这次祭出的“两大杀手锏”,在我看来,就是极致的设计美学和顶级的AI智能。
先聊聊设计,这绝对是全新P7最抓人的地方。何小鹏是铁杆球迷,他要把P7打造成球队的“7号”王牌——核心、灵魂、创造力。这台车的“姿态”确实绝了,1.40的宽高比、3.57的长高比、0.52的轮高比,这哪是车?这分明是一只蓄势待发的猛兽。开在路上,那低趴的俯冲感,配上机甲风的线条,回头率绝对拉满。有网友调侃:“这车开出去,堵车时都不用看手机,看路人表情就够了。” 但硬币总有另一面,这种激进的设计注定是“两极分化”的。喜欢的觉得帅到没朋友,不喜欢的可能觉得太张扬。我个人觉得,它的漆面(鹦鹉漆)和20寸的“鸳鸯胎”圈胎组合堪称完美,但原厂轮毂ET值太保守,轮子缩在叶子板里,没做到齐平,稍微有点遗憾。另外,前备箱只能手动开合,容积也一般,算不上硬伤,但确实不够优雅。
再来说说“杀手锏”之二——AI智能。小鹏的强项从来都是智能化,这次更是把家底都亮出来了。三颗自研图灵AI芯片+一颗骁龙8295P,2250 TOPS的有效算力,号称全球第一。这“最强大脑”能干嘛?最让我惊艳的是车外语音泊车。你下车后,站在车旁说“你好小P,帮我泊车”,它就能自己完成自动泊车。这功能听着玄乎,我试了,识别很准,配合声纹和钥匙双重验证,安全有保障。这可是全球首个把智能交互从车内延伸到车外的量产功能,小鹏确实敢想敢干。座舱里的15.6英寸三轴灵动中控屏也是一绝,能像小宠物一样“转头”看你,唤醒时、提醒时、倒车时,都会主动转向你,这种拟人化的交互,让冰冷的机器瞬间有了温度,你说它是不是有点“灵魂”?
当然,一台好车,光有“面子”和“脑子”还不够,开起来怎么样才是关键。我试驾的是单电机后驱版,367马力,动力随叫随到,纯电车的爽快感拿捏得死死的。底盘是前虚拟主销双叉臂+后五连杆,配空悬和可变阻尼,调校功力相当老道。舒适模式下,像台大号买菜车,稳稳当当;切到运动模式,山路劈弯,指向精准,车尾听话,完全没有笨重感,颇有性能车的韵味。百公里制动距离33.16米,比宝马X5还短,安全感十足。但刹车脚感有提升空间,前段偏软,过了某个临界点制动力又来得猛,需要适应。对于习惯了燃油车刹车线性反馈的老司机来说,这感觉需要时间磨合。
至于大家关心的智能驾驶,XNGP系统配上VLA和VLM大模型,聪明程度超乎想象。最让我印象深刻的是“人车共驾”功能。我在山路上让它学习我的驾驶习惯,它真的能学会!比如过盲弯时,一开始它会保守减速避让,但学了几次后,它就能像我一样,适当减速,贴近右侧,和对向来车“擦肩而过”,既安全又高效。这感觉,就像有个懂你的副驾驶,越用越默契。
所以,回到最初的问题,19.98万起,上市就卖爆!小鹏再出两大杀手锏!能得到市场认可吗?我的答案是:极有可能。它不是没有缺点,比如二排头部空间对高个子略显局促,刹车脚感有待优化,但这台车在设计、智能、驾控上的长板足够长,几乎做到了“无短板、中板高”。21.98万的起售价,入门即高配,诚意满满。它精准地抓住了那些既追求个性颜值,又看重智能科技的年轻消费群体。小鹏手握475.7亿现金,产能充足,这“7号王牌”已经备足了弹药。那么问题来了,当一台车不仅聪明,还有“灵魂”,你愿意为这份未来感买单吗?
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