途锐，这台大众旗舰SUV，真值五十万吗？
大众途锐，在很多车迷心中，是个“低调的狠角色”。进口身份、与奥迪Q7同平台、全时四驱+标配空气悬架，这些配置放在豪华品牌里，至少得七八十万起步。但它的价格，如今已经下探到五十万出头，甚至有传言说2026年就要停产。这事儿，真有点“天塌了”的味道。
外观协调，但少了点“上桌第一个动筷”的气势
尺寸不输同级，但气场略显保守
途锐的车身尺寸为4878×1984×1694mm，轴距2899mm。从数据上它并不输同级别豪华SUV。坐进后排，178cm的身高还有两拳以上的腿部空间，座椅宽大柔软，用的是Vienna真皮，这点在五十万级别的SUV里，算是比较实在的配置了。但外观设计，还是那个“大众味儿”中规中矩，没有太多视觉冲击。相比现在动不动就“走路摇头晃脑”的新能源大块头，途锐显得有些低调过头了。
内饰科技感在线，但豪华感差点意思
配置更新，但百度CarLife没了
2025款途锐的内饰变化不大，15.05英寸的中控屏集成度高，支持苹果CarPlay，但取消了百度CarLife。操作逻辑还算清晰，日常使用不会太费劲。只是作为一台五十多万的进口SUV，内饰配色只有一种，纯黑风格确实有点单调，豪华感和雷克萨斯、宝马X5相比，确实差了点火候。软质材料覆盖面积大，触感不错，但整体氛围还是偏向家用风格，少了点“装逼利器”的气质。
动力系统是亮点，但舒适性配置偏弱
2.0T+8AT+全时四驱，零百6.8秒
2025款途锐全系只提供2.0T发动机，最大功率195kW（265Ps），最大扭矩370N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，零百加速6.8秒。这个动力表现，放在五十万级别的SUV里，已经相当能打了。更关键的是，它还标配托森式全时四驱和空气悬架，舒适性和越野能力都在线。
但舒适性配置这块，途锐就显得有点“抠门”了。入门版前排只有加热功能，通风要次低配才有，按摩功能全系缺席。现在很多人买车，尤其是预算五十万以上的朋友，更看重的是家人坐得舒不舒服。这点上，途锐确实不如“冰箱彩电沙发”那一套来的实在。
同价位，你还有这些选择
奥迪Q7、沃尔沃XC90、问界M9，谁更值得买？
五十万买SUV，途锐不是唯一选择。奥迪Q7同样来自MLB平台，品牌溢价更高，内饰科技感更强；沃尔沃XC90主打安全和环保，内饰氛围感不错；而像问界M9、理想L9这样的新能源车型，加速更快、配置更丰富，智能化体验也更好。相比之下，途锐更像是一个“驾驶玩具”，适合那些注重驾驶质感、不喜欢浮夸风格的人。
停产传闻下，途锐还有机会吗？
如果国产降价，会不会“出片利器”变“国民神车”？
目前途锐的终端优惠已经不小，有消息称它将在2026年停产。虽然大众官方没有正式确认，但这个消息还是让不少车迷“气得蹦起来”。毕竟这是一款技术扎实、底盘高级的进口SUV。如果它能国产，把价格进一步拉低，比如降到四十万左右，或许还能“翻红”，成为新一代“车界网红”。
可惜的是，目前大众并没有公布相关计划。途锐的未来，似乎也和它的定位一样，越来越小众。懂它的人不多，买得起的人更少。
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