陈震：要是再让我评价一次理想Mega，我的评价依旧会很高，虽然经历波折但整体表现依然出色

陈震：要是再让我评价一次理想Mega，我的评价依旧会很高，虽然经历波折但整体表现依然出色

昨天听说理想官方又发公告，主动召回了一批Mega的车，原因嘛，你懂的，是供应商提供的冷却液不达标。细想，这事我倒不觉得奇怪，毕竟这个问题不是我能一眼看出来的。很多老车主都知道这个潜在隐患，早在几年前就有人提起过，只是一直没明确承认罢了。你问我，这次召回算不算对得起消费者？坦白说，这种事要看怎么想。

我还记得有次在朋友家聊天，那朋友是个二手车修理工，他说某个车品牌的冷却液就是坑，通过这事真能暴露出车企的底线。我那会挺震撼：居然真的用差的东西往车里装？不过又一想，谁知道呢？供应链哪个环节不出差错？我翻了一下去年理想官方公布的销售数据，Mega在今年的销量预估可能会比去年少个三成左右（这是我大概估算，数字也不一定准），因为口碑掉了点锅。

说到配置和行驶质感，Mega的表现其实还是挺能打的。我要强调一点：就我接触到的实际用车感受，Mega的操控手感、底盘调校都算不错的，毕竟它还是主打家庭SUV，空间大，用料讲究。尤其是智驾辅助，反馈偏敏，挺符合潮流。是不是很多朋友会觉得：这车不是宣传的那样安全吧？我也是搞研发出身，知道厂里要真拼安全，越过越多配置成本都得加上去，结果要么贵了，要么稳定性变差。

你们知道吗？我刚才翻了几下我拍的相册，看到妈妈坐在后排那个细节——座椅包裹、空调气流，每一个细节都能反映出这个车不算低价位。让我觉得，Mega的目标用户还是家庭出行，追求实用，但偏偏到安全这块，偏偏出了个大漏洞。

理想算是个有底线的车企了，不易。很多车企可能故意拖着，不主动召回，等出了事再推辞甩锅。理想这次主动召回，真没少受压力，也算个良心事吧。可你要我心里一乐，毕竟这隐患早就存在，只不过最近被曝光而已。你说他们是不是纯为了avoiding法律风险？估计是的，毕竟一场事故如果真出大事，赔偿赔到腿软。

我还想问一句——你们觉得，事故调查出来，主动召回到底是真出于责任呢，还是怕被追责多的策略？我猜没那么简单。厂里会不会其实早就知道这事，但一直装聋作哑，就是等到埋藏不住了，才真正把问题暴露出来？这背后还是要讲利益平衡。毕竟大多数消费者还不知道这些隐患的严重性，有的懂行的一两个月就换掉了。

车评人对于质量的判断，真没多大关系。我之前跟朋友聊天，他说：你说这些配置和驾驶感受挺好的车，但安全隐患你能怎么评价？车企只要标榜家庭用车，都得是安全第一。这样一想，就是两个世界了。车企会不会感觉：安全隐患不严重，影响低，赚点点快钱不香吗？但又不能让事发太大的事故，那就只好在暗中调试或推迟公告。

我还在琢磨一个事：理想这次召回，只是不是因为质量差得离谱，而是因为整个产业链的脆弱。供应商一出差错，整个系统都跟着摇摇欲坠。你会觉得，用的冷却液、材料，像买菜一样随便就能搞懂吗？不是。像我这种用心做研发的人，比喻一下，就像做饭，蔬菜要摘得干净，用料要讲究，否则就出事了。

用一句话总结，这个行业，从制造到销售，再到售后，都是一盘棋。你说理想能走多远？或许市场已经见怪不怪了，就是个疫情般的反复——引以为戒，但还是会有人一步步踩坑。

但我想问，你觉得，这个行业会不会有一天彻底清算掉那些隐患？或者说，谁又能保证下次不出现类似的问题？面对这些复杂的供应链、研发、市场压力，你是不是也偶尔会有点疲惫、想歇会的冲动。

（这段先按下不表）反正我觉得，车子在路上跑，除了风声、马达，那些临时的配置、参数也许都很虚弱。安全，才是真正不能折扣的部分。你们怎么看？是不是也觉得，买车就是买个安全感，哪怕它表面光鲜，没想到暗藏雷区？

唉，说这些，又觉得自己唠叨得太多。倒不如说，是不是或多或少，每个人心里都知道，看似安全的车，暗地里其实风险不少。只是大部分人，没那么多精力去深究，还是简单信了品牌这两个字。

你们会不会在选车时也多留点心，或者觉得，有些隐患，真不知道什么时候会变成牢底坐牢的事？}}

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