广汽丰田2026款全球车型焕新：锋兰达-凯美瑞等四车齐升级-有驾

最近听说广汽丰田要放大招了？2026款的全球车型集体上新，锋兰达、凯美瑞、威兰达、雷凌这四位“老熟人”居然一口气全换了新装，还升级了配置。说实话，我一开始还挺淡定的，毕竟这些年“年度改款”都快听出茧子了。但仔细一看，好家伙，这哪是小打小闹，简直是集体“支棱起来”！

以前总觉得丰田是“保守派”，稳是稳，就是不够“上头”。可这次，广汽丰田像是被谁踩了尾巴，突然发力，从颜值到智能，再到动力系统，全都动了真格。尤其是锋兰达，以前总觉得它就是个“买菜车”升级版，现在这外观，线条更锋利了，前脸更凶了，LED大灯一亮，晚上出门直接变身“出片利器”。你说它还是那个低调的丰田？我看是越来越有“灯厂”那味儿了。

再看凯美瑞，这可是中型轿车里的“老咕噜棒子”了，但人家偏偏不服老。新款不仅内饰质感提升了一大截，用料更扎实，中控屏也大了，关键是智能化这块终于跟上了时代。以前说丰田车机“劝退”，现在？新款凯美瑞搭载了高通骁龙8155芯片，车机反应快得飞起，语音识别也聪明多了，你说“打开车窗调低空调”，它立马就办，再也不用你点半天屏幕了。

而且你发现没，这次四款车都开始强调“全球标准”。什么意思？就是说，你在国外看到的丰田是什么样，国内这四款也基本一样。以前总说“中国特供版”减配，现在这波操作，明显是把国内消费者当回事了。这波操作，简直是给那些质疑丰田“区别对待”的人一记响亮的“打脸”。

咱们先说说最让我惊喜的——锋兰达。这车定位紧凑型SUV，以前总觉得动力平平，1.5L三缸机听着就有点虚。但新款据说要引入更成熟的混合动力系统，油耗估计能干到百公里5L以内。什么概念？相当于一公里才三四毛钱，燃油经济性直接“顶呱呱”。而且底盘调校也更扎实了，过减速带不再“咣咣”响，舒适性配置上来了。对比一下本田缤智，锋兰达空间更大，隔音更好；比XR-V，它又多了几分稳重和耐用性。要说缺点？可能就是外观还是偏保守，不像某些新势力那么“炸”，但对于家庭用户来说，这种稳扎稳打的风格，反而更容易让人产生“真香”感。

再说凯美瑞，这车简直就是“国民神车”的代名词。新款最大的变化是动力系统全面升级，2.0L、2.5L燃油版和混动版全都有，而且混动系统效率更高，百公里加速也更快了。以前有人说凯美瑞开起来像“船”，现在底盘更低，悬挂更硬朗，过弯侧倾明显减少，操控感一上来，瞬间从“买菜车”变身“驾驶玩具”。安全性这块，全系标配L2级辅助驾驶，主动刹车、车道保持、自适应巡航一个不少，TNGA架构下的车身刚性也更强，碰撞测试成绩一直顶呱呱。比起雅阁，凯美瑞更偏舒适和稳重；相比天籁，它又多了几分驾驶乐趣。要说劝退点？可能就是内饰设计还是偏传统，科技感不如新势力那般“上头”。

威兰达呢，一直是那个默默干活的“老实人”。新款在外观上更接近RAV4，看起来更野性了。四驱系统依然是亮点，特别是新升级的E-Four电子四驱，后轮动力更强，湿滑路面和轻度越野都不在话下。对于喜欢周末跑山、露营的人来说，这车简直就是“床车”潜力股。对比途观L，威兰达油耗更低，可靠性更高；比CR-V，它四驱能力更强，更适合复杂路况。不过，车机系统虽然升级了，但App生态还是不如国产车丰富，这点稍微有点遗憾。

最后是雷凌，这小车可是年轻人的第一台丰田。新款雷凌外观更运动，前脸更激进，还有运动版可选。1.5L三缸机虽然听着有点膈应，但实际开起来震动控制得不错，加上CVT变速箱，平顺性没得说。最关键是价格，起售价估计还是那么“真香”，年轻人上车门槛低。对比轩逸，雷凌操控更好，底盘更紧实；比卡罗拉，它配置更厚道。缺点嘛，后排空间确实不如轩逸那么“越级”，想要大空间的可能会觉得有点挤。