文 | 猫哥
老铁们，今天咱们聊点扎心的。
你说这买车，图的是啥？不就图个省心、靠谱嘛！可谁能想到，国内新能源一哥比亚迪，居然在山东出了这么一档子事儿——上千车主交了钱，车没提着，售后更是没人管，直接上演“展厅变空房，员工集体失业”的魔幻剧情。你说气人不气人？车主们现在怕是气得蹦起来都找不着北！
事情是这样的：山东乾城集团，曾经可是比亚迪的“金牌经销商”，在济南、潍坊、淄博这些地方一口气开了20多家店，风光得很。王传福去年还亲自去视察，那阵仗，简直像是给它盖了“官方认证”的章。可这才过去多久？一夜之间，门店全关，车子被拖走，员工工资欠了半年，社保都断了。天塌了都不带这么快的。
更离谱的是，很多车主交了全款，甚至办了贷款，结果车没拿到，合同也没人认。你说你买的是车，还是买了个“盲盒”？这哪是买车，简直是“渡劫”。
盲目扩张，真把自己当“地头蛇”了？
咱来捋捋，这事儿到底是咋炸的。
从2020年开始，乾城集团就跟打了鸡血似的，疯狂开店。别的地方一个城市一两家店顶天了，它倒好，一个济南就塞进去五家！而且每家都是高大上的旗舰店，装修豪华，服务齐全，看着是挺排面，走路都快摇头晃脑了。可问题是，成本高得吓人，租金、人工、库存，哪样不是烧钱的主？
为了撑场面，它只能靠借钱过日子。银行贷款、民间借贷，能借的都借了。可钱从哪来？它搞了一堆“低首付”“联保送保养”“高额返利”的营销套路，吸引消费者提前付款。可这些钱，压根没用来提车或者做服务，全拿去填前面的窟窿了。这不就是典型的“击鼓传花”嘛！
前期看着红红火火，实际上就是纸糊的房子，风一吹就倒。等到银行一看形势不对，收紧信贷，这根“救命稻草”一断，乾城立马断粮，直接原地崩盘。
比亚迪：这锅我不背？
事件一出，比亚迪赶紧出来“灭火”：“这是个别经销商的问题，跟我们品牌没关系。”
老铁们，这话你信吗？我反正听着有点别扭。
消费者冲着比亚迪的品牌去的，冲着它宣传的“全国联保”“统一服务”去的。结果你告诉我，授权经销商出事，跟我无关？这就好比你在外卖平台点了个大牌餐厅，吃出问题，平台说“那是商家自己干的，跟我没关系”——你受得了吗？
虽然比亚迪说部分门店已被其他经销商接手，正在“助其纾困”，可问题是，那些已经交钱的车主呢？他们的车在哪？合同还作数吗？三年联保是不是打水漂了？这些实实在在的问题，光靠一句“不属实”可解决不了。
说白了，品牌对经销商的监管力度，直接决定了消费者的信任度。你不能只享受经销商帮你卖车的红利，出了事就立马切割，这不厚道。
车主：我到底买了个啥？
最惨的还是那些普通车主。有人攒了一年工资，就为提辆海豹或者宋L，结果钱交了，车没了。有人贷款买车，月供已经还上了，车却还在“失踪”。你说这算啥？钱付了，风险还得自己扛？
更讽刺的是，比亚迪这几年一直主打“技术为王，品质为本”，刀片电池、DM-i混动，样样都是行业标杆。可再牛的技术，也架不住销售渠道“地基不稳”啊。车是好车，但买的过程能把人劝退，这得多伤品牌口碑？
而且这事儿不是孤例。前两年威马、爱驰、哪吒都出现过经销商跑路的事儿。现在连比亚迪的“核心经销商”都扛不住了，说明整个汽车行业，特别是新能源这条赛道，经销商的日子是真的不好过。
库存压力大、价格战打到“骨折”、银行收贷，再加上消费者持币观望，很多经销商别说赚钱了，能活着就不错了。跌冒烟了的价格，换来的是“卖一辆亏一辆”的恶性循环。
你会怎么选？
猫哥我干这行这么多年，一直跟大家说：买车，不光看车，还得看“谁卖给你”。
一辆车再“真香”，服务跟不上，售后找不到人，那也是白搭。再好的产品，也得有靠谱的渠道来支撑。
现在这事儿，给所有车企都敲了警钟：别光顾着卷配置、卷价格，渠道管理、经销商健康度，才是长久之计。不然，今天倒一个乾城，明天可能就是另一个“李城”“王城”。
而对于咱们消费者来说，买车前真得多留个心眼。别光听销售忽悠“限时优惠”“低首付”，一定要确认门店资质、合同归属、车辆状态。最好选择那些运营稳定、口碑好的大店，别为了省两万块，最后搭上几万块的风险。
这样的事儿，你上头了吗？还是直接被劝退了？
你会考虑在这样的风波后，依然选择比亚迪吗？还是说，你会更倾向于那些渠道更稳、服务更透明的品牌？
老铁们，你们怎么看？这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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