别光骂丰田了！人家给工人发钱，我们的车企呢？

最近丰田又上热搜了，不过这次不是因为刹车失灵，而是给工人发钱。新闻一出，网友炸锅：“丰田都学会‘共同富裕’了，我们的车企在干嘛？”

先看看丰田干了啥。今年年初，丰田宣布给日本本土工厂的工人平均加薪5%，部分技术骨干甚至能拿到10%以上的涨幅。这还不算完，年终奖直接飙到6.8个月工资，相当于白送半年薪水。消息传到国内，评论区瞬间分裂：有人酸“日企果然财大气粗”，更多人怒怼“自家车企连加班费都抠搜”。

丰田的“阳谋” 丰田这波操作看似大方，实则暗藏算盘。日本正面临严重的劳动力短缺，年轻人宁愿送外卖也不愿进工厂。丰田不加薪，产线就得停摆。反观国内，新能源车企卷得飞起，工人却成了“耗材”。某造车新势力被曝出“996换积分”，流水线员工时薪不到20块，还得自费买工服。

更扎心的是对比数据。2023年全球车企利润率榜单上，丰田以8.2%排第三，比亚迪以5.6%勉强挤进前十。但丰田工人年薪折合人民币约25万，国内一线车企工人呢？12万顶天了。利润差1.5倍，工资差2倍，钱都去哪儿了？

我们的车企在忙什么？ 答案藏在财报里。国内头部车企每年研发投入动辄百亿，但员工薪酬占比普遍不到15%。高管们倒是赚得盆满钵满——某新能源品牌CEO年薪1.2亿，相当于500个工人的工资总和。网友调侃：“老板们都在为梦想窒息，打工人只能为房租窒息。”

也不是没有良心企业。吉利去年给全员普涨8%，长城给技术岗开出了行业最高时薪。可惜这样的案例太少，更多车企还在玩“灵活用工”：劳务派遣、外包合同、强制“自愿”加班……有工人吐槽：“生产线比丰田的智能，待遇比富士康的复古。”

该学的不只是发钱 丰田真正的杀手锏不是撒钱，而是“年功序列制”。工人干得越久，工资涨幅越高，45岁老技工能比新人多拿3倍薪水。这种制度下，老师傅愿意手把手教徒弟，技术传承不断档。反观国内，35岁危机都杀到车间了——某工厂直接贴出招聘告示：“年龄上限30岁，有经验者优先。”

当然，骂车企不如想想背后的死结。土地财政逼得车企拼命扩产能，价格战又压得利润薄如纸。当一辆电动车的电池成本占40%，车企除了压榨人力还能咋办？但话说回来，当年丰田面对石油危机时，选择的是“精益生产”而非“精益裁员”。

知乎上有个提问：“为什么中国造得出火箭，却造不出工匠？”高赞答案一针见血：“火箭不用发工资。”如今丰田给工人撒钱，我们却在讨论“人口红利消失”。或许该换个思路：当车企开始比谁对工人更好，才是真正的产业升级。

所以下次看到丰田新闻，别急着骂。先问问自家老板：您今年给工人发几个月年终奖？