讲真，柴油家用车在中国混成现在这个德行，压根就不是技术问题，这是一场早就写好剧本的献祭，一场行为艺术。你以为你在讨论机械原理？不，朋友，你在围观一场大型的、魔幻的、不讲道理的圈地运动，而柴油，就是那个第一个被抬出去的倒霉蛋。
汽油和柴油这两个铁疙瘩，从娘胎里就不是一个路子的。汽油机像个热血中二少年，你给根火柴（火花塞），他“砰”一下就炸了，主打一个激情澎湃，干就完了。柴油机呢，像个混社会多年的老炮儿，不玩虚的，讲究一个极限施压。它先把空气往死里压缩，压到发热发烫，心态快崩了，再“噗”地喷你一脸柴油，让空气自己把自己给点了。一个靠点燃，一个靠压燃，一个是闪电战，一个是憋大招。
这么一看，柴油机简直是修仙小说里的体修猛男，不玩花里胡哨的法术，就靠一身蛮力。它的压缩比高得离谱，每一滴油都被压榨得干干净净，所以它省油。省油，就是省油。而且它在很低的转速就能爆发出巨大的扭矩，什么叫扭矩？就是你车上坐着五个胖子，后备箱塞满砖头，它起步的时候依然感觉像有什么东西在后面猛踹你一脚。你看到的那些大卡车、挖掘机，为什么清一色都是柴油？因为它们干的都是脏活累活，需要的就是这种不讲理的、朴实无华的、一力降十会的蛮劲。汽油机是法师，高攻高速但脆皮；柴油机是坦克，血厚防高但起手慢。你让法师去抗塔，坦克去秒人，这不是机你太美吗？
但是，但是，重点来了。这种体修猛男的优点，放到家用车这个“都市丽人”的场景里，就成了缺点。最大的问题，噪音和抖动，简直是典中典。你早上发动一辆柴油车，邻居以为小区里来了台拖拉机，方圆五百米内的狗都得跟着叫两声。那个“哒哒哒哒”的声音，是柴油压燃的原罪，是刻在它基因里的交响乐。我作为一个被生活磨平了棱角的中年人，对噪音这事儿极度敏感，车里稍微有点异响我都觉得它要自爆了。你让我天天开着一个移动的柴房去上班，还得在红绿灯路口接受旁边大哥的注目礼，我图啥？图省那点油钱去看耳鼻喉科吗？
说到这里我突然觉得，我把发动机比作战士和法师，可能有点中二，但你别说，还真特么挺形象的。
然后就是环保，这是压死骆驼的最后一根，不，是最后一座五指山。柴油这玩意儿，燃烧后产生的颗粒物和氮氧化物，是环保部门的重点关照对象。要让它变干净，不是不行，得加各种复杂的后处理装置，什么颗粒捕捉器（DPF），什么尿素催化（SCR），一套“金钟罩铁布衫”给你安排上。这玩意儿成本高得吓人，还娇贵得要命，得定期烧，还得加尿素。一套操作下来，你省下的那点油钱，全又还回去了，甚至还不够。国六排放标准，对柴油车来说就是一道天劫，大部分选手直接被劈得魂飞魄散。而汽油车呢？轻轻松松就过去了。
这就是一场掀桌子式的竞争。当一个选手需要穿上三层盔甲、喝下五瓶药剂才能勉强上场的时候，另一个选手已经光着膀子拿了五杀了。这还怎么玩？最好的防守就是直接把餐厅爆了，让你连吃饭的地方都没有。很多大城市直接对柴油家用车限行，年检标准也更严。这已经不是技术问题了，这是规则制定者直接告诉你：“别玩了，没你的局。”
有人会说，你看欧洲满大街不都是柴油车吗？诶，是是是。但那是历史遗留问题，是路径依赖。人家几十年前就点了柴油的科技树，油品、政策、用户习惯全都配套了。咱们呢？咱们直接跳过了这个版本，选择了汽油→混动→纯电这条更简单粗暴的修仙路线。当比亚迪把插混价格打到798，当小米把流量玩到飞起，谁还记得那个在角落里瑟瑟发抖、又吵又抖的柴油猛男？它不是不行，是它的时代，或者说它可能存在的时代，被直接跳过去了。
说起来，我楼下那个老大爷的老头乐，声音比柴油车还夸张，也没见谁管管。可见，很多事情就是欺软怕硬。
所以，柴油车在中国家用市场为什么不行？因为它从一开始就没被允许行。它的优点，家用车场景感知不强；它的缺点，却在城市里被无限放大。你是个大力士，能举起一千斤，但你现在的工作是穿针引线，你告诉我你力气大有啥用？你只会把针给掰断了。这破玩意儿就根本不该出现在家用车上！
最终的结论是什么？结论就是，别问了。问就是不合适，问就是没市场，问就是政策不允许。这不是一个理性的选择题，这是一个感性的站队题。当所有人都觉得一件事情是错的时候，哪怕它是对的，它也是错的。这就是现实。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说油耗和保养，他都觉得你在狗叫。柴油车也是一样，它的优点再突出，也打不过“我不喜欢”这四个大字。这就是一种信仰，或者说，反向信仰。
所以柴油车为什么失败了？因为它失败了。就这么简单。你觉得它行，那你去买啊，你看现在还有几个厂家敢卖给你。这就是答案。要么成仙，要么成盒，柴油车选了后者。
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