2026年起，“固态电池”有望规模化上车，传统燃油车终将退场？

2026年起，“固态电池”有望规模化上车，传统燃油车终将退场？

2026年。固态电池真的要来了。

广汽说他们要装车。丰田说量产不是问题。LG也在加紧布局。这一切都指向同一个时间点——2026。仿佛一夜之间，所有人都达成了默契。

而燃油车的命运，似乎正在进入倒计时。

这不是空穴来风。看看数据就知道了。现在的锂电池，能量密度大多徘徊在150Wh/kg。而固态电池呢？轻松突破400。甚至实验室数据已经触摸到720的惊人数字。这意味着什么？续航1500公里将成为常态。是的。1500公里。北京到上海的距离。一口气开到。不需要中途充电。

更令人心动的是充电速度。传统锂电池快充时产生的热量让人头疼。安全问题。寿命问题。都是隐患。固态电池不同。没有液态电解质。耐高温。支持大电流充电。从30分钟到10分钟。这就是进步。充电十分钟。续航一千公里。这已经不是幻想。

还有安全性的飞跃。液态电解质是起火的元凶。固态电池彻底取消了液态成分。即使短路。即使撞击。也不会剧烈反应。安全。这才是电动车该有的样子。

续航。充电。安全。三大优势齐聚。燃油车还有什么理由存在？

但别急。故事还有另一面。

成本。这才是真正致命的问题。目前一辆搭载100度电池的电动车。价格往往在20万元以上。电池成本占整车30%-40%。而固态电池的成本。可能是现有锂电池的4到5倍。蔚来那个150度半固体电池包。成本就要30万。如果是纯固态呢？50万或许都不是夸张数字。这样的价格。普通消费者怎么承受？

技术进步会降低成本。没错。规模效应也会发挥作用。没错。但这需要时间。很长的时间。在成本降下来之前。固态电池只能停留在高端车型。成为少数人的玩具。

而基础设施呢？更是一个无法回避的难题。

我们总以为中国的电费便宜。充电桩众多。但放眼全球呢？德国电费每度0.4欧元。约合人民币3元。在家充电比加油还贵。美国充电站高峰时段价格翻倍。加州电网经常限电。发展中国家更是困难。基础电网都不稳定。何谈建设充电网络？

没有配套。再好的技术也是空中楼阁。

所以固态电池真的能终结燃油车吗？未必。

或许真正的答案不在纯电。而在混动。插电混动车型。既能用电。也能烧油。没有续航焦虑。没有充电困扰。油耗远低于传统燃油车。这才是过渡期的最优解。

技术永远在进步。但商业需要考量现实。成本。配套。用户习惯。每一个都是需要跨越的大山。

固态电池是未来。但不是现在。燃油车会退场。但不会这么快。

一切。都还需要时间。

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