咱就是说，最近刷硬派越野车的销量数据，真给我看惊了！易车榜2025年4月第三周的数据一摆出来，好家伙，这市场简直跟坐了过山车似的，热闹得很！今天咱就好好唠唠，这硬派越野车市场到底咋回事。
先整体瞅一眼，头部那几款车还是稳如泰山，可腰部的车型位次就跟玩蹦极似的，上上下下波动老明显了。而且现在新能源车型那势头，就跟春天的小草似的，蹭蹭往上长，燃油车型呢，就开始分道扬镳了，有的还能撑撑，有的就有点跟不上趟了。
要说最牛的，还得是坦克300。周销0.20万辆，直接把第二名甩出去40%的差距，这优势也太狠了！连续12周稳坐榜首，年度累计销量都破8万了。我一车友去年买了辆坦克300，平时上班开着不费劲，周末就跟几个哥们儿去越野，那叫一个得劲儿。为啥它这么厉害呢？你看啊，它有燃油和插混两种动力，不管你是在城市里堵车，还是去荒郊野岭撒野，它都能满足你。20 - 30万这个价位，就它能既兼顾城市通勤，又能玩硬核越野，再加上长城越野学院那套用户生态，车主们没事聚聚，交流交流经验，这感情分直接拉满。
再说说北京BJ40增程，那简直就是匹黑马。上周还在第7名呢，这周直接窜到第2名，环比提升5个位次，周销0.12万辆，创了近18个月的最佳成绩。我一在西北的朋友说，他们那儿好多人都买了这款车。为啥？人家有技术突破啊，1.5T增程系统，续航能到1200km +，油耗还降低了35%，跑长途再也不用老找加油站了。而且针对西北、西南这些地方，还推出了高原特调版本，在那种地方开起来一点不费劲。再加上跟中国探月工程搞的"星空征途"主题活动，这营销直接破圈，谁能不心动呢？
新能源阵营现在也是几家欢喜几家愁。坦克300新能源和400新能源，稳稳地待在4 - 6位，销量同比增幅25%，豹5周销0.11万辆列第3，豹8第7名环比上升2位，看着挺不错。但问题也不少，咱去偏远地方越野，充电基建跟不上啊，覆盖率还不到30%，万一没电了，那可就抓瞎了。还有电池防护，涉水深度超过800mm时，电池安全认证就没了，好多人都担心越野的时候电池衰减问题，毕竟35%的潜在用户都有这顾虑呢。
外资品牌现在有点难啊，普拉多靠品牌情怀撑着，周销0.08万辆，排在第8名。福特烈马因为是进口的，价格太高，性价比被大家质疑，排在第13名。新势力里的仰望U8，作为百万级市场唯一入榜车型，主要靠收藏级玩家撑着，猛士917还在市场培育期，有点阵痛。
再看长城系，那简直就是集团军作战，十席里占了六席。15 - 25万价位有哈弗H5和H9，主打性价比；25 - 40万有坦克300、400、500，形成技术护城河；40万 + 还有坦克700新能源储备高端市场。供应链也厉害，自研的3.0T + P2混动系统装机量突破50万台，阿拉善工厂72小时就能交付订单，这速度没谁了。
燃油车型就有点惨了，勇士、212T01排在25名之后，周销不足百辆，主要靠特殊行业采购。牧游侠、帕拉丁在19 - 22名，产品更新慢，竞争力慢慢就没了。不过它们也在找办法，推出官方改装套件，提升可玩性，针对林业、地质勘探等专业领域做定制化开发。
咱消费者买车的时候，最看重啥呢？45%的人看接近角、离去角、涉水深度这些硬指标，新能源车型养护费用比燃油车低60%，这也是个重要卖点，还有62%的车主买车1年内就加入越野俱乐部，社交属性也挺重要。但痛点也不少，三线以下城市售后网点覆盖率不足50%，合法改装备案流程太复杂，耗时又长。
未来这市场会咋变呢？氢电混动方案已经在实测了，预计2026年量产，车载无人机系统可能会成为高端车型的标配。未来6个月有8款全新硬派SUV上市，75%都是新能源的，西北、西南市场增速预计超30%，区域分化会更明显。
现在这硬派越野车市场，正处在"油电交替期"的结构性调整阶段。像坦克、北京这些自主车企，靠技术创新和生态构建占了先机，外资品牌就得面临本土化转型的压力了。咱消费者买车的时候，可得综合考虑使用场景、补能条件和长期持有成本。市场越来越多元化，选择也越来越多，大家说说，你选车的时候更看重啥呢？是性能、成本，还是社交属性？
全部评论 （0）