当一位年轻妈妈坐进别克至境世家的第三排，滑动330毫米空间后脱口而出‘要是第三排真能长途坐人，我可能真要放弃SUV了’时，你就知道——这早已不是我们记忆中那台‘爸爸车’GL8了。置身于集成激光雷达、三联巨屏与可扩展至2056升‘搬家级’后备箱的未来座舱里，我们聊的不仅是别克从公司接待转入家庭与商务的双重战场，更是一场关于52万起步价对新势力MPV的正面挑战。它真的能从理想MEGA、小鹏X9的强敌环伺中突围而出吗？消费者是否甘愿为那些满配却可能需‘订阅付费’的智驾服务买单？听我们拆解这款车‘能拉货、能载人、能躺看50英寸AR-HUD’的背后，究竟是诚意满满的跨界转型，还是博取眼球的功能堆砌？市场终将告诉我们答案。
主持人:我们这期节目将围绕别克至境世家展开，广州车展前的一次实车探店，让我站在展厅里愣了好一会儿——这真的是我认识的别克吗？嘉宾:你刚说愣住，我懂，那种感觉就像看见你家平时穿格子衫的大哥，突然一身高定西装走进来，气场完全不一样了。5260毫米的车长，封闭式前脸，车顶还顶着个激光雷达，说实话，第一眼真像艘未来战舰开进了4S店。主持人:对吧？我当时就在想，这还是那个我们印象里的‘爸爸车’GL8吗？结果旁边一位大哥直接问销售：这车是不是得52万起？听说要对标理想MEGA？销售笑而不答，但那眼神，明显是‘你猜对了’的意思。嘉宾:52万起，这数字一出来，确实有点吓人。理想MEGA卖55万左右，小鹏X9是36万起，要是至境世家真敢定在52万，那别克这次可真是一场豪赌。不过你想想，它想干的，可不是守着老本，而是直接冲进新势力的核心战场。主持人:所以我就在想，别克哪来的底气？一台我们印象里可能是‘公司接待专用车’的牌子，怎么突然就变身成新能源挑战者了？这步子跨得，说实话，我都替它捏把汗。嘉宾:你刚说捏把汗，其实我心里也有点打鼓。但你看，它这一步不是乱跨的。咱们先捋一下现在的新能源MPV市场是啥行情。理想MEGA、小鹏X9、腾势D9，基本是三足鼎立。价格从三十多万到五十多万，覆盖了家庭和商务两大块。主持人:所以至境世家要是真卖52万，那就是直接往理想MEGA脸上贴，但又比小鹏X9贵出一大截。那问题来了，它到底凭啥？是不是光靠一个帅脸，就想让消费者掏钱？嘉宾:当然不是。它的底气，是把能堆的料，全堆上去了。而且我发现，现场看车的人，其实分成了两拨：一拨是多孩家庭的爸妈，另一拨是看重商务体面的务实用户。这车，明显是想两边通吃。主持人:有意思。我注意到了，妈妈们一进来就直奔第三排，坐进去还前后滑动试了试。有个带俩娃的妈妈说：‘要是第三排真能长途坐人，我可能真要放弃SUV了。’你听，这话说得多真实。嘉宾:这就是它的第一个杀招。第三排座椅能前后滑动330毫米，你别小看这数字，这意味着可以根据二排和三排的需求灵活调整空间。比如孩子在三排要伸腿，就往后滑；后备箱要装婴儿车，就往前推。主持人:等等，你刚说滑动，那座椅本身舒服吗？我可不想让老人孩子坐进去，两小时就喊腰酸背痛。嘉宾:问得好。座椅用的是NAPPA真皮，你摸过就知道，那种细腻感，跟普通皮质完全不一样，就像高级沙发的皮料。而且整个坐垫的支撑性也调得偏软，长时间坐不会硌。关键是，轴距有3160毫米，比别克世纪和腾势D9都大，空间基础打得牢。主持人:难怪那个妈妈那么惊讶。第三排终于不再是‘凑合座’了，而是真能让人舒舒服服坐着。那后备箱呢？我们家光婴儿车、行李、滑板车就一堆，能塞得下吗？嘉宾:能，而且很灵活。后备箱容积可以从630升调到2056升，你想想，2056升是啥概念？差不多能塞下两个大号行李箱再加三四个背包。自驾游、露营、搬家级装载，都没问题。主持人:哇，这空间魔法有点狠啊。还有个细节我特别喜欢——副驾能翻折成‘贵妃榻’，配上那个可拆卸的扶手屏，半躺着追剧，简直像在头等舱。嘉宾:对，而且他们还配了个智能冷暖冰箱，温控从零下10度到50度。商务接待能冰啤酒，带娃出行能温奶瓶，一机两用，确实戳中了‘家庭+商务’的双重需求。主持人:听下来，对家庭场景的考虑确实下功夫了。那对于商务接待或者综合用途，这车拿什么来体现‘VIP’感和撑起品牌溢价呢？嘉宾:这就得看它的‘堆料’水平了。一进车里，最抢眼的就是环抱式三联屏：10.25英寸仪表、16.3英寸中控、16.3英寸副驾屏，再来个50英寸的AR-HUD，信息全给你‘贴’在前挡风玻璃上，不用低头看。主持人:这么多屏幕，副驾那块开车时又不能看，是不是有点浪费？而且我听说车机用的是高通SA8775P芯片，真能保证不卡吗？嘉宾:你刚说浪费，其实这些屏主要不是给司机用的。副驾屏、吸顶屏，都是给乘客准备的。尤其是那个21英寸4K吸顶屏，孩子长途坐车，看动画片不闹腾。至于流畅度，技术人员现场滑了几下，确实顺，高通这颗芯片就是为这种多屏交互设计的。主持人:那高阶智驾呢？我看车顶那个激光雷达特别显眼，是不是意味着它能自己开？嘉宾:没错，它搭载了‘逍遥智行’系统，基于Momenta R6飞轮大模型，能实现城市NOA。说人话就是，在城里你设好目的地，车能自己跟车、看红绿灯、尝试变道，你只需要监督着就行。主持人:听起来挺神，但激光雷达是有了，听说厉害的功能要另外订阅？这不是硬件都买了，还得充点卡才能用？嘉宾:这确实是目前行业的一个趋势。就像你买了个高级游戏主机，但某些需要持续更新的大作，得按月付费才能玩。厂家说这是为了持续优化软件，但消费者心里难免有点别扭：我花钱买了硬件，为啥功能还得租？主持人:还有个问题，96千瓦时的电池，听着挺大，但这车纯电版重达2.6吨，真实跑起来，续航会不会打折扣？嘉宾:这是个好问题。官方说最高续航632公里，但2.6吨的车重确实是个挑战。尤其是在高速上，能耗肯定比小车高。所以它也提供了插混版本，1.5T发动机加40.9千瓦时电池，纯电续航180公里，市区用电，长途用油，对很多人来说可能更实用。主持人:配置是堆满了，问题也来了。这么多‘武器’，会不会反而让消费者在选择时，有一种‘买得起马配不起鞍’的割裂感？这成了我们接下来要碰撞的分歧点。嘉宾:你说得对。比如那些屏幕，对家庭用户是享受，对务实派可能就是多余。激光雷达标配但功能订阅，也让一些人觉得诚意不够。甚至有人直接问：这么多配置，是不是为了堆而堆？主持人:来，我们把刚才的质疑集中一下。你觉得这些批评声音，哪一条最击中这辆车的命门？是不是‘堆料’反而成了负担？嘉宾:我觉得关键不在于堆不堆，而在于你怎么看它的定位。别克这次是想用‘无差别覆盖’的方式，把家庭舒适和商务豪华全包进来。它不想做专车，而是想做‘全都能’的跨界选手。主持人:可问题是，每个人的需求不一样。我预算40万，插混版要是真在这个区间，可能挺香；但要是超了45万，我可能就去看腾势D9了。现场就有位先生掰着手指算账，一脸纠结。嘉宾:但也有例外。我听到一位民宿老板说，他需要一台既能拉人又能拉货的车，后备箱能扩展到2056升，插混版还能市区用电，对他来说就是刚需。所以值不值，最终还得看你的使用场景。主持人:看来，堆料既是它的盔甲，也可能成为它的软肋。但无论如何，棋盘已经摆好，棋子也落下了一部分。现在，我们该为这次探店体验做个阶段性的总结了。嘉宾:好，如果让我抛开价格，用三句话总结：第一，别克至境世家是一款通过‘配置无差别覆盖’，试图同时满足家庭与商务需求的全副武装型转型产品。主持人:第二呢？嘉宾:第二，它特别适合有多孩家庭、需要长途出行，又偶尔要接待客户，且对新能源有尝试意愿但又有里程焦虑的人。插混版就是为这种人准备的。主持人:那第三句？嘉宾:第三，消费者需要想清楚，自己到底用不用得上这些高阶功能，尤其是那些可能要订阅的智驾服务。别忘了，这是一辆配置拉满、但价格也可能上探到新势力核心区的大车。主持人:这场豪赌的最终砝码——价格，还未正式公布。但至少，产品本身已经用十足的诚意，摆出了挑战者的姿态。嘉宾:而且你发现没，它不再只是‘爸爸车’，而是一个能带全家出游，也能体面谈生意的‘跨界选手’。就像一个人，既能穿西装开会，也能换球鞋陪娃跑跳，只是装备多了点。主持人:最后回过头看，从GL8到至境世家，别克这一步跨得确实大。但无论最终定价如何，它的出现，都标志着传统巨头在新能源MPV赛道上，终于亮出了重注。广州车展将揭晓最终答案，咱们一起关注。本期节目最发人深省的一句话是：‘当车企都在堆料时，我们是不是该问一句——这些配置，真的能提升出行体验吗？’因为它提醒我们，买车不只是看参数，更是看生活。本期节目就到这里，咱们下期见。
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