各位老铁，今天咱们聊个新鲜事 - 比亚迪跑到日本东京车展上，专门给日本市场搞了台纯电K-Car。这操作有意思啊，就像是四川大厨去东京开餐馆，专门给当地人做寿司，这是要入乡随俗的节奏。这款车命名为RACCO，将于明年夏天在日本开售。
这台K-Car一看就是典型的"方盒子"造型，跟日本街头那些小车一个样。车长不到3米4，宽不到1米5，在日本那种窄街小巷里开特别合适，找个停车位都比别人轻松。不过别看它个头小，设计上可花了不少心思。悬浮式车顶、圆角矩形的大灯组，看起来还挺萌的。最实用的是后排用了侧滑门，这在同级车里可不多见，上下车方便不说，搬个东西也顺手。
坐进车里，能发现不少贴心设计。方向盘带加热功能，冬天开车手不会冷。中控台上有悬浮式大屏，该有的功能应该都不会少。最值得点赞的是那个双A柱设计，中间加了三角窗，开车时的视野盲区小了很多，这在日本那些弯弯绕绕的小路上特别实用。
动力方面，它用的是比亚迪当家的刀片电池，容量20千瓦时，WLTC工况下能跑180公里。可能有人会觉得这个续航不算长，但在日本那种地方，大多数人就是上下班、买买菜，这个续航完全够用了。而且它支持快充，吃碗拉面的功夫就能充不少电，还是挺方便的。
现在咱们来聊聊它在日本市场的竞争对手。主要是日产Sakura和三菱eK X EV，这两款车在日本卖得不错。跟它们比起来，比亚迪这台车在价格上挺有优势的，预计售价在250万日元左右，比对手要便宜一些。而且在空间利用上做得不错，虽然是台小车，但后排坐着不憋屈，后备箱也能装不少东西。
说到市场前景，老王我觉得这台车机会还是有的。日本K-Car市场一年能卖一百多万台，占了整个日本汽车市场的四成，但电动车在里面比例还很低。比亚迪这时候带着成熟的电动车技术进来，正好可以填补这个空缺。而且它的价格定得挺实在，配置也给得足，对那些想买电动车又预算有限的日本家庭来说，确实是个不错的选择。
不过也要看到，日本消费者对自己的本土品牌还是挺忠实的，而且丰田、本田这些品牌在日本的销售网络也很密。比亚迪要想从它们嘴里抢食，除了产品要好，售后服务也得跟上才行。另外，180公里的续航虽然够用，但要是能再提升一些，竞争力肯定会更强。
总的来说，这台比亚迪K-Car算是中国车企第一次真正打入日本K-Car这个特殊市场，意义还是挺大的。它能不能成功，不仅要看产品力，还得看比亚迪在日本市场的运营能力。您觉得这台小车能在日本闯出一片天吗？欢迎在评论区聊聊您的看法！
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