2026年10月11日，葡萄牙埃斯托里尔赛道，法国车手瓦伦丁·德比斯从第17位发车，一路超车冲到第3名完赛。
这个排位赛摔车后只能排在第六排的老将，用一场次回合正赛的季军，提前锁定了2026赛季WSBK WorldSSP组别年度车手亚军。
就在两天前，10月9日的排位赛上德比斯还因为摔车只拿到第17名。没人觉得他能在正赛中追回来。但他不仅追了回来，还把积分差距拉到了收官站无法追上的程度。
从第17位发车到锁定年度亚军，德比斯在葡萄牙站完成了本赛季最极端的一次位置逆转
要理解这场逆袭的分量，得先看德比斯这个赛季积累了什么。2026年3月，张雪机车在同一个埃斯托里尔赛道拿下SSP组别双冠，那是中国品牌在WSBK的首次双回合登顶。
从那之后，德比斯的状态一直在高位。5月16日到17日的捷克站，他包揽两回合正赛冠军，积分榜直接冲进第一梯队。
6月13日意大利米萨诺站，他帮张雪机车拿下车队在WSBK历史上第六座分站冠军。到9月26日意大利克雷莫纳站结束时，他的车队积分已经让张雪机车以256分稳居制造商积分榜第三。
但葡萄牙站排位赛的摔车，把所有优势打回了原点。10月9日，德比斯在超级杆位排位赛中发生事故，排位成绩直接掉到第17位。
按照WSBK WorldSSP组别每站两场正赛的赛制，排位赛只决定发车顺序不直接产生积分，但从第六排起步意味着他必须在正赛中完成大量超车才能拿到足够分数。
10月10日首回合正赛，德比斯从第17位发车，最终以第6名完赛。这个名次给他带来了稳定积分，但距离锁定年度亚军还不够。
真正的转折发生在10月11日的次回合。他再次从第17位发车，但这一次他的超车效率明显提升，一路从后排杀进前三，最终以季军完赛。
根据WSBK官方积分规则，正赛季军获得16分。冲线后官方核算积分，德比斯赛季总积分达到291分，领先第三名的优势已超过收官站最高可获积分，年度亚军就此确定。
这个结果背后有一个关键规则。WSBK制造商积分榜每站只取该品牌旗下成绩最好车手的积分计入总分。德比斯作为张雪机车的主力得分手，他的每一分都直接决定车队排名。
2026赛季他已经拿下6个分站正赛冠军和3个季军，是张雪机车能在制造商榜单上压过多家欧美日老牌厂商的核心原因。
目前WorldSSP组别积分榜上，德比斯以291分排名第二，榜首是积364分的阿雷纳斯，两人相差73分。
由于赛季只剩最后一站，德比斯已经不可能追上榜首，但亚军位置同样意味着一位曾经被大牌车队放弃的老将，在中国品牌车队找到了职业生涯的新高点。
张雪机车的队友、意大利车手费德里科·卡里卡苏洛同样代表车队出战WorldSSP组别。但德比斯是明确的第一得分点。
从赛季初葡萄牙站的双冠到年中的连续领奖台，再到收官前两站的稳定输出，这支中国品牌车队用一个赛季走完了别人可能需要数年的路。
接下来的赛程已经确定。2026年10月16日至18日，WSBK赛季收官战将在西班牙赫雷兹赛道举行。届时将决出WorldSSP组别最终年度排名和制造商冠军归属。
对张雪机车来说，收官战不是走过场，而是巩固一个赛季成果的最后一关
德比斯本人在赛后通过官方渠道对车队在排位摔车后快速修复赛车表示了感谢，这是目前能确认的唯一公开回应。
至于他早年在雅马哈车队的具体经历、出战场次和领奖台记录，目前没有官方数据可以完整还原。他从大牌车队辗转到中国品牌车队的完整路径，仍是一个信息缺口。
291分、6个分站冠军、从第17位发车追到领奖台，这组数字构成了德比斯2026赛季的基本面貌。
一个被认为过了巅峰期的车手，在一支赛季初还被视作"不起眼"的车队里，拿到了WSBK WorldSSP组别的年度亚军。
收官战还没跑，但故事的走向已经写定了。
