电动车安全or续航，孰轻孰重？
电动汽车想取代燃油车，最关键的到底是什么？我觉得吧，真不是续航里程能跑多远，也不是充电速度有多快，最重要的还是得够安全。现在网上老是能看到电动车自燃、爆炸的新闻，这主要是因为现在的动力电池用的是液体电解质，这种东西容易漏液、还容易着火。但要是换成固态电池的话，那就不一样了。固态电池用的是固体电解质，从根儿上就能解决漏液和起火的问题，而且还能用一些更厉害的材料，比如锂金属负极、硅负极之类的。
换句话说啊，就电池本身的结构来说，固态电池天生就带“安全”这个属性。只有电池本身足够安全了，大家才会开始关心它的能量密度、续航里程这些事儿。
国轩高科固态电池能量密度全球领先
哎呀，这事儿可太牛了！现在咱们中国在固态电池这块儿真的干出大事儿来了。国轩高科最近放出消息说，他们自己捣鼓出来的金石固态电池，能量密度直接飙到525Wh/kg啦！你听听，这数字多吓人啊。放眼全世界，像三星SDI这种国际上的大佬，他们的固态电池能量密度才刚到500Wh/kg。这么一对比，咱们的固态电池妥妥地把全球都甩开了！
可能有些人还不太明白这能量密度到底有多厉害。简单说吧，这玩意儿的能量密度相当于特斯拉4860电池的两倍呢！就是说，如果你特斯拉4860电池能跑个500公里，那咱们国轩高科的金石固态电池轻轻松松就能跑到1000公里，是不是超带感？
6分钟满电，固态电池让电动车“秒杀”燃油车
对了，说到国轩高科的金石固态电池，这可不是那种只停留在实验室里的东西，现在已经正式量产了，还装车开始路测呢。要是进展顺利的话，估计到2026年就能上市啦。
再来说说充电效率的问题。大家都知道，加油嘛，几分钟就搞定了，五六分钟差不多。可电动车就不一样了，充电效率差远了，就算是快充，慢的话也要半小时左右，快一点的也得15分钟吧。所以啊，在补能这块，燃油车现在确实是完爆电动车！
不过，固态电池来了之后，这个差距就能缩小不少了。国轩高科的金石固态电池快充只要6分钟，跟加油的时间差不多，而且充满一次电能跑1000公里呢。燃油车能达到加满一箱油跑1000公里的可不多啊！
谁会是第一家采用国轩高科金石固态电池的车企？
你觉得未来哪家车厂会第一个用上国轩高科的金石固态电池啊？
我觉得可能是大众和奥迪。为啥这么说呢？因为大众汽车跟国轩高科早就搭上线了，还买了国轩高科差不多四分之一的股份呢。这不就是未雨绸缪嘛！自己从头搞研发，可能会越搞越局限，但跟国轩高科合作，大家一起干，肯定能双赢啊。
除了大众和奥迪之外，那些本身没能力自己研发电池的车厂，以后也肯定会买国轩高科的金石固态电池。就像现在好多车厂都找比亚迪和宁德时代买电池一样，这很正常嘛。
固态电池将颠覆传统汽车市场
固态电池一上车，那可真是翻天覆地的变化，完全不像以前那种慢慢改进的小打小闹。它直接就能把现在的汽车市场搅个底朝天，连燃油车加油快的优势都给比下去了。
纯电续航达到1000公里，这就意味着你可以从上海一路开到北京都不用停车充电。
6分钟就能快速充满电，这下充电就跟加油一样方便快捷了。
而且它用的是固体电解质，所以不用担心会着火、自燃或者爆炸。
可以说电动汽车长期以来的三大烦人问题——跑不远、充电慢、安全性差，一下子全都被解决了。以后大家再也不用担心“里程焦虑”和“充电焦虑”了。
固态电池的前景与挑战
哎呀，说到固态电池嘛，肯定有人会问：它有没有啥缺点啊？
我跟你说啊，就好比当年电动汽车刚出来的时候，那价格可不是一般的贵哦！一开始是“电比油贵”，接着慢慢变成“油电同价”，再后来就是“电比油还便宜”了。我觉得固态电池的发展也会差不多这样。刚开始的时候，这东西肯定特贵，只有少数人能用得起。等以后大规模生产了，成本才会慢慢降下来。
而且呢，等好多企业都开始做固态电池了，市场竞争肯定特别激烈，搞不好又会像以前那样“内卷”。不过呢，虽然历史不会完全一样，但总是有点儿像，让人觉得特别熟悉。
最后问你一句啊，你觉得固态电池怎么样？
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