最近二手车圈炸了，不到半年时间，以前落地几百万的BBA，价格断崖式下跌。一时间，很多人都在想豪车是不是不值钱了，“豪车白菜价”“车商跳楼了”的消息满天飞。
喊崩盘的人是真的看不懂现在的行情，建议去看看二手车市场老板们的朋友圈，就可以看出燃油豪车现在的处境和未来的下场。
这两年，燃油车商直言，生意彻底做不下去了，把豪车归入了“烫手山芋”行列，还是以前闻所未闻的“有价无市”，卖一辆亏一辆。
小编认为，只要燃油车的新车价格还在往下探，那二手豪车的价格底就必定是个深渊。
了解二手车的朋友都清楚，前几年的BBA，日子过得简直不要太爽。靠着严密的品牌鄙视链，社交货币属性，稳坐豪车保值率的头把交椅，几乎没遇到过像样的挑战。但近两年风向彻底变了，豪车的神话早就破灭了。
外部冲击太狠，比亚迪、华为、小米等新势力轮番冲击，冰箱彩电大沙发直接拉满，智驾、舒适双线碾压，市场份额被不断瓜分。而且，新车降价对二手市场造成的打击屡有发生。宝马退出价格战又反悔、奥迪A4跌破16万、奔驰大优惠，一桩桩一件件都在击穿保值率，车商心态明显崩了。
现在看来，这波行情崩盘，就是让消费者重新看清豪车“面子”背后的“里子”有多虚。燃油豪车卖的是身份和Logo，但面对国产新能源的暴力平权，最需要的是实打实的技术和性价比，而这，燃油豪车给不了。
所谓的“27万宾利”，不是捡漏，是提醒你，这背后巨大的维修坑，在等着你往里跳。
至于大家最关心的“豪车还是身份象征吗”，其实根本没那么重要了。
网友在评论区也直接回应了：开BBA的不一定是老板，可能是跑滴滴的司机。而且现在的年轻人根本不吃那一套，空气悬挂、大屏幕国产车都有，老豪车有的只是修不完的毛病，新车有科技感，旧车只有修车的账单，这对现在的消费环境来说再正常不过，根本撑不起面子。
更关键的是，燃油豪车的保值逻辑，根本没因为几个“大冤种”去买而好转。新车继续降价、二手车继续滞销、维护成本居高不下全在按部就班发生，买个老宾利一年的修车钱，够买辆新的国产车。二十多万买豪车，剩下的钱全得准备着进修理厂。
二手豪车崩盘，不是偶然，是必然。试问一句，没了“神车”光环的BBA，那还是豪车吗？
