第一次看到全新一代瑞虎7 PLUS的照片是在朋友发来的信息里，当时的我正喝着咖啡，差点因为那张图的冲击力把咖啡洒出来——这车的前脸给我的感觉完全不同于以往的奇瑞。作为一个曾经开过老款瑞虎7的用户，我很清楚它过去那种稳重、偏实用的外形，这次却像一个戴上了赛车头盔的理工男，瞬间鲜活了起来。
前脸的变化是让人猝不及防的。机盖前端那一抹“鲨鱼鼻”造型，就像一只准备掠食的猛兽，黑色飞翼格栅与透镜大灯合为一体的设计，眼神不再是礼貌性地看你，而是带着挑衅意味。保险杠两侧的三角导流槽好像是在对空气发起攻击，这种凌厉风格直戳年轻人的审美。当然，我也在想，如果我爸看见这车，会不会嫌它“太张扬”。
尺寸的提升则是另一种惊喜。长度和宽度的增加，再配上降低的高度，让它看起来更低趴、更有运动范儿。我坐进现款瑞虎7的时候，曾觉得后排腿部空间差点意思，这次长了50毫米的轴距，光是数据就让人心动。对有娃的家庭来说，这种变化可是实实在在的福音——长途旅行时孩子能伸直腿，不再抱怨“卡着”。
侧面造型也更干净利落，悬浮式车顶依旧保留，但腰线更流畅，那种半隐藏式门把手第一次出现在奇瑞的紧凑SUV上，我摸上去的那一下，心里冒出的念头是“这手感挺高级”。贯穿式尾灯配闪电状元素，让尾部像是在储存能量，随时准备释放一股冲击力。相比之下，上一代的尾灯则显得太过循规蹈矩。
内饰变化给我的感觉是更贴近潮流了。电子怀挡的加入，让中控台变得通透，下方多出的储物位置，简直就是我这种爱乱放东西的人的福音。我尤其喜欢双层副仪表台的设计，把无线充电面板放在近手的位置，开车时不费力就能放上手机。这种细节很生活化，也很懂年轻用户的需求。
动力系统的策略让我觉得奇瑞是有计划的。1.5T+模拟9挡CVT，平顺好开，经济性也占优势，适合大多数家庭用。而1.6T+7挡湿式双离合，是那种偶尔想撒个野、追求推背感的驾驶者会选的组合。虽然现在很多厂商在新能源和混动方面发力，但作为一个还没完全适应电车的人，我反而觉得奇瑞坚持燃油版本是一种踏实的选择——只是，价格和配置得给足诚意才行。
底盘方面依然是前麦弗逊、后多连杆的结构，这在我体验过的同级车里算是成熟稳妥的方案，既不会让过弯时让你心慌，也不会在烂路上颠得你想骂人。从设计到参数，全新瑞虎7 PLUS给我的总体感觉是“有备而来”。
但设计的激进也是一把双刃剑。它可能会让年轻人眼前一亮，也可能让一些倾向实用的用户本能地排斥。这一点，我在朋友圈的讨论里已经看到分化——有朋友说它是奇瑞最好看的车，也有人觉得这不够“家用”。审美是私人化的，我不会强求别人赞同，但奇瑞这次的方向算是大胆下注。
最终销量会怎样，还得看定价和市场感知。10-15万元的区间竞争可谓刀光剑影，空间、配置、价格和颜值都得打组合拳。对我来说，如果上市后价格合理，我会愿意去店里试驾、甚至考虑升级座驾，因为这车不仅让我看到了奇瑞的技术底子，也看到了它在设计和用户体验上的革新态度。毕竟，一台车要打动你，不只是冰冷的参数，还得有那个让你多看一眼的理由。
全部评论 （0）