比亚迪新子品牌领汇的首款MPV，叫M9。它不走腾势D9那种高端私人豪华路线。定位很明确：政企公务接待、网约车营运和多孩大家庭。标配2+2+3七座，续航长，里程焦虑基本不用担心。
外观上，M9很方正、很稳重，不搞花里胡哨。前脸是大横向镀铬格栅，加上全新领汇车标，看起来商务感十足。车身尺寸是5200×1970×1805mm，轴距3045mm，空间基础就大。侧面用了平开门和双侧电动滑移门，车门开口可到80cm，上下车方便。轮胎全系235/60 R18，厚胎更能过滤细小颠簸。车尾线条规整，贯穿式尾灯用的是中国结造型，夜间辨识度高。没有溜背，后备箱装载能力被最大化，车漆是耐磨哑光，面对频繁营运场景不易留痕。
内饰把耐脏和实用放在第一位。大面积深色耐磨皮质，日常污渍一擦就干净。中控是环抱式，配悬浮大屏和全液晶仪表，但保留了实体空调按键，司机能盲操作不分心。全系标配2+2+3，第二排是两张独立航空座椅，有扶手、加热和通风，高配还有按摩。第三排靠背支持10度无级调节，坐垫加厚，长途满载也不会太憋。车内多组USB快充，后排独立分区空调，乘客可各自调节。后备箱常规450L，放倒第三排可拓展到1600L。入门车机4G+64G，高配加后排独立控制屏。全车多层隔音玻璃，高速静谧表现不错。
智能驾驶走的是稳妥实用路线，没有堆激光雷达。全系搭载比亚迪“天神之眼”L2.9级辅助，根据配置分两套硬件方案。入门版1颗毫米波雷达+5颗高清摄像头，标配全速域自适应巡航、车道居中和主动紧急制动。中高配是3颗毫米波雷达+8路高清摄像头，额外有360°透明底盘、驾驶员疲劳监测和侧方盲区预警。系统主要在高速和城市快速路上优化，算法偏保守，避免激进变道或超车。被动安全方面，有高强度笼式车身和CTB电池车身一体化，多气囊和爆胎稳定控制，整体更适合客运、公务场景的安全要求。
动力是统一的1.5T第五代DM插电混动系统。发动机最大功率115kW，前置驱动电机峰值200kW，各配置动力一致，不存在低配被阉割的情况。电池是36.628kWh刀片磷酸铁锂，CLTC纯电续航160公里，日常市区和短途商务基本能靠纯电跑完。满油满电综合续航可达1200公里。亏电情况下百公里油耗5.2L，用92号普通汽油。电池支持30%-80%快充18分钟，标配3.3kW对外放电，能给外勤设备供电。底盘前麦弗逊后五连杆，防倾杆加粗，高配还搭载云辇-C智能阻尼系统，每秒百次路况扫描实时调节悬架，满载也能保持平稳。
短板也很明显，列出来一目了然。整车没激光雷达，城市高阶NOA不能实现。基于400V平台，和800V高压平台比，极限快充有差距。18英寸轮毂偏舒适，外观不运动。内饰有不少硬质塑料，豪华感不及腾势D9。车宽1970mm，在老旧小区狭窄车位里倒车入库容错率低，新手停车有难度。160公里纯电续航只够短途，长途纯电出行能力有限。全系黑色内饰耐脏但容易显尘，偏爱更精致家用风格的消费者选择不多。
和同价位竞品比，领汇M9把定位卡得挺准。20-26万级市场里，别克GL8仍是销量王但全系燃油，用车成本高且无法拿绿牌。传祺E9走家用豪华路线，耐用性和高频营运适配性弱。腾势D9更高端，定价让批量采购压力大。领汇M9靠比亚迪成熟的DM技术、耐用底盘和双侧电动滑移门，并且能拿绿牌、亏电油耗低，比较适合B端集采和网约车队。
整体来说，M9舍弃了许多豪华堆砌，把耐用、经济、空间和低运维放在首位。对需要批量采购公务用车、网约车队，或是追求低成本长途出行的多孩家庭，这款务实的插混MPV，是一个在20万级市场里很有竞争力的选择。
