很多车主真正困扰的是“检测不合格怎么办”，而另一件事情就是车辆平时保养正常、开起来也没有异常时为什么尾气检测还是没通过？如果怀疑是检测站的误差，是不是可以换一家检测站重新测一次呢？
机动车排放检验结果一般为否。车辆在同一大致周期内出现排放超标的情况就不能再通过更换站点或者跨区域的测试方式来“碰运气”。系统会留下不合格记录，之后复检需要按照维修、上传、解锁、复检的流程进行。
并不意味着车主只能接受一次检测结果，而是排放检验和普通项目处理方式不同。
车辆上线检测时，检测站会对制动、灯光、底盘、外观以及尾气等项目进行检验。如果只是某个常规项目不合格，车主可能需要整改后再预约检测；但是如果涉及尾气排放超标，则会进入机动车排放检验与维护制度（即通常所说的“I/M制度”）。
2020年6月，生态环境部、交通运输部、国家市场监督管理总局联合印发相关通知，推动建立“检验—维修—复检”的闭环。这里的“I”可以理解为排放检验，“M”则对应具备资质的维修环节。车辆排放不合格之后不能简单地换个地方再测，而应该先查明问题并完成维修后回到检验环节重新检测。
车主最容易产生的误解就是汽车没有明显的故障，尾气就不应该超标。
实际上，排放状况和驾驶感受并不是一回事。发动机动力正常、油耗没有明显变化，并不能直接证明尾气排放一定达标。三元催化器老化、氧传感器工作异常、喷油控制偏差、点火系统状态不佳，甚至发动机在特定工况下的燃烧问题，都可能先体现在排放数据上，而不是立刻表现为抖动、异响或动力下降。
另外，排放检测本身是在规定的工况下进行的，车辆在不同的温度、负荷和运行状态下也会出现一些数据波动。因此如果允许一辆车多次地去不同的检测站测试的话就可能会有前一次不合格、后一次碰巧合格的情况出现。车辆的问题并没有真正消失，只是某次的检验结果没有被反映出来。
从管理的角度来说，“换站重测”会削弱排放检验的约束力。“只要不断更换地点，部分车辆就会依靠概率通过，而不是依靠维修达标。”就排放治理而言，“结果看上去合格”，并不等于车辆在实际道路行驶中一直符合标准。
因此排放不合格之后车辆信息就会受到系统限制其他检测站不能直接录入新的排放检验。车主也不能通过私下更换检测站来绕过维修环节。要恢复复检资格就必须到具有相应资质的维修企业处理车辆，由维修企业形成并上传维修记录，完成相关流程后再进行复检。
这里还要特别注意一点：不是“买通行证”，也不是简单的清除故障码。
“真正需要解决的问题就是导致排放超标的根源。
”如果是临时处理的话，在数据短时间内看起来是正常的，但是车辆之后仍然会再次超标，并且会对发动机和排放系统造成长期的影响。如果车主对于首次检测结果有疑问，可以先查看检测报告，确定哪一项排放指标是超标项再向检测站了解检测项目、检测状态以及复检要求。车辆无明显驾驶故障并不能因此跳过维修；而检验结果存疑也并不等于可以直接换站规避记录。“两件事情各处理一桩。”
