起亚奕跑这台小SUV最近有了新消息，新款车出来了，样子变了，里面也升级了，还换了新的1.0T发动机加48V轻混。
这让我想起一个朋友，他上个月才买了辆老款的奕跑，全部办下来花了不到9万块钱。
他开回来跟我说，在城里开，堵车走走停停，油耗表上才显示4.8L，加一箱油跑了快200公里，油表都没怎么动。
我当时就觉得奇怪，现在这个年头，9万块的预算，不都是去看国产车了吗？
合资牌子在这个价钱上，还能拿出什么好东西？
所以我朋友这个选择，让我挺想不通的，毕竟“奕跑”这个名字听着就有点怪怪的。
但他开过之后的感觉，跟这个名字给人的第一印象完全不一样。
这车确实有它好的地方，特别是在城里开。
车身长度才4.1米多一点，轴距2570mm，这个大小让它在挤得不行的马路上就像条小泥鳅，停车或者掉头都特别方便，一点都不费劲。
车头还是起亚那个大家都很熟悉的“老虎脸”设计，配上尖尖的“鹰眼”大灯，白天看起来挺精神的。
就是那个灯是卤素的，晚上照路的效果只能说一般，够用就行了，但从样子上看，它在这个价位的车里头，不算难看。
可是你一打开车门坐进去，那股子塑料味就有点上头了。
新车的味道散得特别慢，我朋友那辆车，天天开着窗户吹，搞了两个多星期才好一些。
整个中控台摸上去都是硬塑料，好在边边角角做得还行，没有那种便宜车上常见的毛边和松松垮垮的感觉。
中控台上那个8英寸的屏幕能连CarPlay，算是没掉队。
平时用它导个航、听个歌什么的，都没问题。
我试了一下语音功能，反应有点慢，说话它也不一定能听懂，所以别指望它能干什么复杂的事儿。
方向盘摸着手感还不错。
但那个调座椅靠背的旋钮，设计得真是太不方便了，藏在座椅左边一个很别扭的地方，每次想调一下，都得弯腰低头找半天，真不知道设计师怎么想的。
动力上，他那台车是1.e4L的发动机配CVT变速箱，100马力，在城里等红绿灯起步是够用了，偶尔还能抢个头车。
起步那一下感觉还挺快的，会让你觉得这是个“小钢炮”。
但这个感觉很快就没了。
只要速度上来了，特别是在半路上想再提速的时候，这个发动机就没劲了。
想在路上超个大货车，必须提前把油门踩到底，留出好长一段距离，眼看着转速表指针一个劲地往上跑，车速才慢吞吞地提起来。
要是夏天开着空调，车里再坐上三四个人，碰上个稍微陡一点的坡，那发动机的吼声一下子就能把音乐声给盖住，油门踩到底了，心里还是没底。
有网友说这车“起步像火箭，跑起来像板车”，话虽然难听，但还真就是那么回事。
不过，省油是这台车最大的优点，也是我朋友最满意的地方。
他开了三个多月，天天上下班堵车，平均油耗居然才5.2L。
偶尔跑个高速，油耗会高一点点，大概在6.3L左右。
这个数字比官方说的5.7L还要低，确实省钱。
它的油箱是43升，算下来加满一箱油，跑个700公里一点问题都没有。
对于那些经常要跑长途，或者对油钱比较在意的人来说，这一点真的很好。
底盘开起来感觉软软的，前面是麦弗逊后面是扭力梁的悬挂，过一些小坑小洼的时候，感觉还挺舒服的。
但它也就只能应付这种小场面，要是碰上修路挖开的大坑或者减速带，后排坐着就特别颠，轮胎的噪音也嗡嗡地往耳朵里钻。
隔音也是个问题。
车速只要过了80公里，风声和轮胎声就变得特别大，必须把音乐声音调大一点才能盖过去。
座椅坐着挺软的，刚坐上去很舒服，但没什么支撑，开久了腰会觉得累。
后备箱挺深的，放个婴儿车或者去超市买一堆东西都没问题，就是高度不够，想放个大箱子就得斜着塞。
后排的空间，我那个一米七三的朋友坐进去，腿前面还能有一拳多的地方，头顶也还有三根手指的空。
后排挤三个人也能坐，就是中间地板凸起来一块，坐中间的人脚没地方放。
最让人想不通的是，后排居然没有空调出风口，夏天坐后排的人可就难受了。
车里的设计风格也比较老了，整个感觉像是十年前的车。
对于喜欢新潮和科技感的年轻人来说，可能会觉得有点土。
说到底，这台车就像个偏科的学生，优点和缺点都特别明显。
它省油、好开、价格便宜，又是合资牌子，对于那些钱不多、刚上班、主要在城里开车的年轻人来说，它确实是个看起来不错的选择。
9万块钱就能买到一台合资SUV，听着就很吸引人。
但是，你也得接受它的动力弱、内饰差、配置低和各种不方便的小毛病。
它能给你的，就是一个最基本的代步工具，能遮风挡雨，还省钱，别的就别想太多了。
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