极星败走中国真相：欧洲傲慢撞上东方内卷

极星败走中国真相：欧洲傲慢撞上东方内卷

半年只卖69台车，这事儿搁县城老头乐摊主都得笑话——人家一天都不止这个数。可极星愣是把一手沃尔沃+吉利的王炸，打成了新能源牌桌最惨陪跑。

我刚刷到他们2025年Q3财报，全球狂卖4.8万辆，欧洲美国抢走九成份额，留给中国市场的蛋糕渣只有2%。更魔幻的是，成都工厂流水线造出来的极星3，在中国卖88万，运到欧洲反而便宜20万。销售小哥当年跟我解释“要维持北欧调性”，我差点把试驾协议拍他脸上：“北欧极光能替我充电还是咋的？”

恕我直言，极星在中国根本不是卖车，是搞行为艺术。八年换七任中国CEO，比他们家新车迭代还快。瑞典总部那帮老爷们，坚持让中国团队凌晨三点开越洋会议，就为讨论中控台要不要加个手机支架。等他们终于点头，隔壁蔚来连换电站都盖到西藏阿里了。

最绝的是那个贴牌魅族的极星手机，同样的芯片贴个标贵上千块，合作四个月直接凉凉。这波操作把我都看傻了——您这是卖车还是卖义乌小商品？

说实话我试驾过极星2，底盘稳得像绑了铅块，方向盘指哪打哪。可销售一句“家充桩要另付八千八”直接让我掉头去买比亚迪。现在人家官网购车二维码扫出来404，直营店改成了电动车维修铺，只剩老车主在换电站排队时互相安慰：“车是好车，就是公司像在玩密室逃脱。”

看看现在中国市场吧：极氪001把无框车门卷到20万，小米SU7性能怼到2.78秒破百，蔚来连电池都能月租。极星还在那念“环保简约”的经，消费者早用钱包投票了——2025年4月5月连续零成交，比停产的燃油车还惨淡。

新CEO袁小林刚抱上蔚来换电站的大腿，又搞72小时无理由退订。但要我说，不把那个比海外贵20万的定价逻辑扔进波罗的海，请库克来带货都救不了。当年对标特斯拉的狠话，现在听来像年度幽默段子。

现在路过他们空荡荡的展厅，玻璃上还贴着“源自北欧豪华设计”。不知道的还以为是个倒闭的艺术画廊。要真指望中国消费者为这点“北欧空气”多掏二十万，我建议极星下次改卖维京海盗船，至少那玩意儿真能出海。