很多人骑摩托车，遇到突发情况，第一反应就是右手用力捏死前刹。这个动作几乎是刻在骨子里的。
问题出在摩托车的重心转移上。你正常骑的时候，前后轮的负重差不多是均衡的。你一把大力捏前刹，整台车的惯性瞬间全部压到前轮上，后轮的负载几乎清零。
后轮一旦没了下压力，尾部的重量就消失了，车尾自然会往上翘。
有人在测试场地里录过慢动作，骑手胳膊撑不住，刹车力度一大，人往前甩，重心跟着前移，后轮离地就是一瞬间的事。ABS在这种时候都救不了，因为轮胎和地面还有咬合力，ABS触发反而会晚。
那正确的做法是什么？
不是不捏前刹。摩托车的主要制动力本来就在前轮，你不用前刹，刹车距离会拉得很长。
关键在“怎么捏”。正确的顺序是：收油门的同时，身体先动。双膝夹紧油箱，肘部翻起来撑住，用上半身的骨架去顶住向前的惯性，而不是让胳膊软塌塌地垂着。
手部动作上，前刹不是“握死”，是“建立压力”。先轻轻带一下前刹，让前叉下沉，重心开始往前移，前轮获得足够的抓地力之后，再逐步加大力度。
后刹要同步跟上。后刹的作用不光是减速，更重要的是稳住车身姿态。脚踩后刹的反应天然比手快，后刹先带上一点，重心前移的过程会更平顺。
这套动作，平时不练，到了紧急关头，你的手只会记得“攥死”。
再说说那个判罚。
有人可能会觉得，SUV是逆行了，可摩托车是自己刹车摔的，撞上大货车的也是摩托车，凭什么SUV全责？
法律上的逻辑很清楚：交通事故的责任认定，看的是因果关系，不是看谁撞了谁。
逆行SUV的违法行为，在正常行驶的摩托车面前制造了一个突发的、无法预判的危险。骑手避让这个危险，是人在本能范围内的合理反应。
换个角度想，如果那辆SUV老老实实待在自己的车道里，骑手根本不需要做出任何避让动作，后面那一连串的事情都不会发生。
所以哪怕两辆车之间没有发生物理接触，逆行的一方照样要承担全部责任。福州警方10月9日回应这件事的时候说得很直接：车虽然没碰到，但逆行就是全责。
类似的判例不止一起。鄂州中院审过的一个案子里，逆行的电动车把正常骑行的路人晃倒，两车也没有碰撞，法院照样判了逆行方全责。邻水县法院的案子也是一样的逻辑：逆行的违法行为制造了危险状态，别人因为这个危险状态受了伤，因果关系就成立了。
逆行的人，你可以指望法律事后替你讨回来。
但你自己手上的那一下刹车，只有你自己能控制。
