家人们，刷到2025年5月第三周（5.12-5.18）新能源车销量排名时，你们是不是和我一样瞪大了眼睛？这市场简直比坐过山车还刺激，有人稳坐老大位置，有人上演绝地反弹，新势力们更是打得不可开交。今天就好好唠唠这一周的热闹事儿。
先看头部阵营，比亚迪还是那个“老大哥”，第三周卖了55100台，虽说环比有点下滑，但人家家大业大，加上腾势、方程豹，累计销量直接超过6万台。啥概念呢？相当于特斯拉、理想、小米三家这周销量总和的1.5倍，这差距可不是一星半点儿，比亚迪在新能源汽车市场的地位还是稳稳的。
再看特斯拉，第二周的时候还在低谷挣扎，第三周直接来了个大爆发，交付量达到11130辆，环比暴涨262%，排名一下子回升到第二。这波操作太狠了，推测和上海工厂产能爬坡、Model Y焕新版预热有关。不得不说，特斯拉“价格屠夫”的威慑力还是在的，这一反弹让不少品牌都得紧张起来。
新势力这边更是热闹，简直就是一场激烈的混战。理想交付了9240辆，虽说没破万，但新增订单达到1.1万台，在自主新势力里排第一。他家的L系列智能焕新版可帮了大忙，“家庭用户专属”的定位太准了，现在好多家庭买车都优先考虑理想，就图个舒适和智能。
零跑和问界这周也有看点。零跑借着2026款C10上市，5月20日开启交付，销量达到7500辆，性价比路线真是再下一城。想想看，花不算多的钱，能买到配置不错的新能源车，谁不心动呢？问界销量7490辆，和上周差不多，但鸿蒙智行的新增订单有1.1万台，其中占比超过70%，华为生态的赋能还是核心竞争力啊，好多人就是冲着华为的智能系统买的问界。
小米这周也挺争气，交付量7160台，结束了两周“5000 - 6000台”的瓶颈期。雷军官宣5月22日发布首款SUV车型YU7，好多小米粉丝都等着这场发布会呢，都盼着小米能出个“跨界爆款”，说不定能刺激一波终端销量。
现在新能源汽车市场流行起了“集团化作战”，好多品牌都开始抱团取暖，而且效果还不错。吉利系就是典型，银河卖了6880辆，加上极氪和领克，累计超过1.5万台。多品牌矩阵覆盖了10 - 30万元的市场，星耀8上市和极氪X改款，形成了“燃油替代组合拳”，不管你是预算有限还是想追求品质，在吉利系都能找到合适的车。
长安系也不差，深蓝、启源、阿维塔加起来销量超过1万台。深蓝S7氢电版、启源A07增程版，瞄准了“新能源多元化需求”，有的朋友喜欢纯电，有的朋友觉得增程更方便，长安系这是把不同需求的用户都照顾到了。
蔚来系主品牌加上乐道、萤火虫，销量超过6000台。乐道L60以15万级“无图智驾”切入下沉市场，以前蔚来给人的感觉是高端，现在下沉市场也开始发力了，试图扭转“高端化独木难支”的局面。
不过，市场竞争这么激烈，也有品牌面临困境。小鹏这周销量5810辆，背后是MONA Max发布前的“观望真空期”。以前过度依赖P7系列的弊端显现出来了，要是一直没有新的爆款，可就得警惕“爆款断档”的风险了。
从整个行业来看，淘汰赛在加速。像哪吒、威马这些二线品牌，周销不足5000台。但它们背靠360、百度等巨头，“生态协同”的潜力还没完全发挥出来。纯车企得好好想想，是打造自己的“技术护城河”，还是来个“跨界联名”，给自己找条新出路。
对于消费者来说，现在买车也有点纠结。市场上品牌这么多，车型这么杂，持币观望的情绪越来越浓。大家现在更关注“车企长期主义”，是押注单一爆款，还是选择“集团背书”的稳定售后，成了购车新考量。比如说，你是愿意买一个刚冒出来的新品牌，还是更倾向于选择有多个品牌支撑、售后更有保障的集团旗下产品呢？
我自己觉得，不管是哪种选择，适合自己的就是最好的。车企们在前面激烈竞争，消费者反而能享受到更好的产品和服务。家人们，你们更看好哪个品牌接下来的表现呢？是继续稳坐老大的比亚迪，还是上演反弹好戏的特斯拉，亦或是在新势力混战中各显神通的理想、零跑、问界、小米，还有玩起“集团化作战”的吉利、长安、蔚来系？快来评论区说说你的想法吧。
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