“为什么买蔚来的人都后悔?细节太扎心了!”
你有没有试过花钱买了一辆车,结果却发现车只属于你,电池却像是车厂派来的“长期合租室友”?友情提醒他不仅不按“水电费”收租,还按月要你给他“包吃包住”!听着很离谱对吧?可惜,这就是很多蔚来车主选了租电方案后的真实写照。
当初那些信誓旦旦“这波绝对赚到”的人,如今可能正默默算着账单,感慨这哪里是租电,分明是租了个“求生欲”啊。今天我们就来聊聊——为什么买蔚来车,千万别轻易点那个“租电”的选项(敲黑板尤其是长期打算!)。
被“租电”治愈掉的快乐,是多少车主的痛?
提起“蔚来租电”,它确实很诱人,毕竟当年这个口号喊得响亮“电池即服务”!(英文名还特别洋气BaaS,Battery as a Service)。意思是单买车、不买电池,按月交租金,且随着科技升级,未来可以随时更换新一代电池!是不是听起来稳赚不赔?
很多预算有限又充满未来科技梦想的车主们,心甘情愿选择了租电。开局一辆车,充电全靠租,看起来妥妥的“高阶车主哲学”!没想到几年过去,真相逐渐浮出了水面
每个月都有一个“账单魔咒”
租电方案下,你每个月都要为这块不是你的电池掏钱。这个费用从几百元到上千元不等,取决于你当时选择的电池规格。但电动车的日常用车开支可不仅仅是租金,还有充电费、保养费、保险费,甚至换补机油(虽然比油车少但不会完全为零)和偶尔的维修费用。
每月的电池租金,稳稳锁定你的钱包“基本开支”名额。
“包月”选手的终极问题永无止境
如果这是一个有限的“分期付款”,那还好说,咬咬牙也就过了;但问题恰恰是租电方案并不是“还款”而是“租金”。这意味着只要你在使用这台车,你就必须为电池支付租金,哪怕已经多年!而且车厂并不会因为“老牌用户”而给你打折,固定费用一分不少。
那些当年信誓旦旦说“等赚了钱,一定换更高容量电池”的车主,也在几年后痛感现实电池的容量已经更新好几代,但你得掏租金升级不说,这费用其实更高了。
没错,科技的车轮滚滚向前,但你的钱包,基本上被束缚在原地。
为什么有人后悔没“买断电池”?
租电的初衷其实是好的,打个比方,好比“抢先付少量定金,提前享受完整产品”。但现实问题是长期下来买断和租,其总支出就可能有天壤之别。
1. “买断”更灵活
买车时直接买电池,虽然起初支付的费用高,但后期就不用再考虑每月的租金支出。而且一旦有一天你不想继续开这台车了,电池作为“全款买下”的资产,也能跟随二手车的估值,不会对你的权益造成什么负担。
2. “租电”后升级也得掏钱
再聪明的车主,目前也得接受一个问题旧电池的科技“掉队性”更快。租电用户若想升级到更新的电池,比如从70kWh升级到100kWh,理论上是可以实现的——但这不是“免费升级”,而是基于你原本合约的重新补交租金。大容量电池收费更贵,所以升级后的租金也变贵了。
3. 电池寿命vs.经济成本
很多电动车主,哪怕开了几年车,实际电池的使用寿命远远没有消耗完,甚至得益于日常维护和“快充快放少”的使用习惯,性能只是略降;但租电方案下,你的“租期费用”显然跟电池消耗寿命没有半点关系无论用多少,厂家照样收租,使得总体费用远远超过其价值。反倒是买断,长久使用更划算。
蔚来车主“真实现状”体验vs.性价比
微博上有位车主爆料,他当年买了台蔚来ES6,选配租电的70kWh方案,每个月支付980元租金。一开始图着“灵活”,但用了两年发现,这台车仅仅用于城市通勤,平均月开300公里不到,电量消耗微乎其微——换言之,单公里成本用电费计算没多少,更心痛的是每个月躺在账单上的固定980元“附加费”。
对此,他调侃自己“这TM好比养了一颗‘在我车屁股上生电’的摇钱树,但电‘钱’进不来,厂商‘租金’倒是每月冒头!”
一场“科技革命”里的钱包危机
看到这里,如果你已经是蔚来车主,并且选了租电方案,不用太过沮丧,毕竟“花钱买教训”比起“拆电重来”要痛得少;但如果你正准备买车,这里请你切记
租电不是坑,但可能是坑你的“经济计划”的绊脚石。”
给自己的720P钱包装个“高保真1080P镜头”吧,毕竟节省下来的恒久是自由。如果某一天,你终于不用纠结电池费,能花这钱去吃一顿烤肉,还顺手请车友喝两杯奶茶,你会发现,喜提一场真轻松啊!
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