国内6座SUV基本被新能源车垄断了，少出油车依旧搭载7座布局，只不过像紧凑型SUV配个7座布局就显得很凑合，毕竟第三排只能应急用。如果定位中大型SUV，给你配个7座布局，多数人还能接受。现在7座油耗不好卖，因此大众途昂Pro销量远不如当年，现在大众“掀桌子”了！途昂Pro直降40000元，价格也从29.99万降到25.99万起，那你们说有没有性价比呢？
大众途昂Pro的卖点就是车长5158mm，全系都配2.0T，还是大家比较熟悉的第五代EA888的发动机，如果只看德系操控、大众品控，那么大众途昂Pro降价后还是有性价比，你觉得呢？
外观方面，大众途昂Pro虽然也采用大众风格设计，但始终会给人一种很霸气、很大气、很新鲜的感觉。外观也没有多余的设计，前脸依旧家族化设计，但比家族许多SUV更简约，更时尚，配合IQ.Light智能大灯、笑脸格栅和银色包围这些，车头营造出的厚重感、高度也能提升视觉感官，辨识度依旧很高。
尾部和侧面更能体现出大家伙的视觉感，尺寸为5158*1991*1788mm，轴距是2980mm，如果轴距能提升到3米就更好了。尾部很厚实、贯穿式尾灯也进行分割设计，内置点阵语言风格，灯光语言也加入动态效果，解锁的仪式感也存在。但它入门级就配20英寸轮毂，中配以上是21英寸，轮毂尺寸也能增加高度、也能提升侧面视觉感，并车顶没有采用溜背或者下压布局，因此后排空间依旧不错，有人觉得有点保守的设计，有人觉得很务实、偏家用和实用的设计。
来到内饰，大众途昂Pro也是用三块屏幕来强调科技感，但你有没有发现，它与纯电SUV、新能源SUV的布局不同，简约中带着沉稳、务实、或者熟悉的感觉。真皮方向盘、手感不错、也带有缝线工艺，然后小巧的电子挡把改为怀挡设计，也普及旋钮模式选择。前排50瓦无线充、60瓦C型接口，车内细节也腾出不少储物空间，保留少量实体按键。但搭载车机为15英寸屏幕、低配没有11.6英寸副驾驶屏幕、中配以上才有，10.3英寸仪表、顶配才有抬头显示，另外都是搭载高通骁龙8155芯片，因此流畅度、UI界面丝滑、以及APP都很丰富，也支持多屏互联、也支持语音控制、远程控制这些常规功能。
而且大众途昂Pro增加前排隔音玻璃、标配电动座椅、副驾驶腿托、加热通风功能，中配以上才有按摩功能，单单只看配置，明显大众途昂Pro更有诚意，至少比途观L等车型更有竞争力。
而且第二排为独立座椅，并且在舒适、后排配置也是很丰富，比如第二排也标配有腿托、加热这些功能，9喇叭、顶配是14个喇叭，单色氛围灯或者是30色氛围灯，那么加5100元选装哈曼卡顿音响，你觉得有必要吗？侧面很饱满、也普及电动后视镜加热、盲区监测提醒、隐藏式门把手这些功能，但隐藏式门把手一直被吐槽，大家觉得机械门把手更好用。后排出风口、自动空调、MP2.5/香氛系统都有。
细节上中间采用纯平布局，座椅很宽度，坐姿很自由，并且第三排没放下的时候也有286L空间，如果二三排放下，可以扩展到2427L，差不多就是双人床的布局，偶尔拉货也挺实用的。不过很多车主吐槽，第二排的腿托功能一般，或许是填充不够足，但空间、布局、扶手这些细节都很不错。
动力方面，大众途昂Pro在安全与辅助上也不错，360度全景影像、单目感知摄像头、L2级辅助配自适应巡航、这么大的SUV配遥控泊车、记忆泊车、辅助泊车入位，这也能提升新手的自信。但许多用户更在乎第五代EA888发动机，那就算是220马力版本也能考虑，虽然动力不如272马力、400扭矩，但价格便宜好几万，品质也有保障，毕竟与保时捷VTG可变截面技术相同，因此1700转的时候，扭矩就直接爆发了，提速、超车都很给力，涡轮也没有迟滞感了。
操控感有了改善，轻踩油门就有动力爆发，适配7挡湿式双离合也为动力提供了平顺性，但官方油耗8.5L，实际高速巡航模式下为7.5L，但要接受95号汽油，不过考虑发动机品质、技术这些，我觉得还能接受。
