2026年1月份，250cc排量以上单车销量前10榜单，张雪机车旗下的500RR以1905台的销量夺冠（此处张雪铁粉欢呼声不断）。而亚军和季军均为春风的车型（意料之中），不过春风450CL-C的销量，竟然超过了450SR（意料之外）这个确实令人没有想到。升仕的两款车型上榜也是另一个意想不到，剩下的位置则是被无极、凯越、豪爵、奔达瓜分。而钱江没有一款车型上榜更是有点意外，肯定有车友怀疑榜单数据的真实性，不过目前这些数据小编无法考证。所以，先不谈榜单的数据准不准确，但这个榜单必然是部分群体喜闻乐见的。
第一名，张雪500RR为什么销量好？价格低+性价比高+好骑+张雪自带的高热度，这么多优势叠加在一起，销量不好就怪了。如今消费大降级的环境下，性价比这张牌是国产品牌、进口品牌乃至于十八线小品牌，都在追求的王牌，而且这个现象在2026年只会更加的肆无忌惮。显然张雪500RR从一开始就拿捏的非常精准，以高性价比切入，再加上成功的营销和老板亲自下场宣传，张雪500RR被成功打造成一款现象级的爆款。
而张雪机车的成功并非现象级，张雪草根起家+疯狂热爱机车+亲自下场参与造车，这种亲力亲为的行为，被很多车友称之为国产摩托车的希望，而今年参加WSBK，更是让张雪在摩友心中的高度再次拔高。张雪的所作所为，更是在其他品牌各种“反向营销”的衬托之下，显得格外的珍贵。很明显张雪机车的现象和成功无法复制，只要质量不翻车这个品牌就会势如破竹。
第二名，春风450CL-C成为此次1月份，250cc以上单车销量榜单上，销量最高的巡航车型。曾几何时，这款直列双缸的巡航车型，备受网友口诛笔伐，在诸多V型双缸巡航当中显得是那么格格不入，而且简单的Bobber外观，在以奔达为首的“精致设计派”身边也略显简陋。但销量才是一款车在市场上最真实的反馈，春风450CL-C系列犹如一匹黑马，让诸多小看它的人大跌眼镜。
春风450CL-C系列的成功，是以450双缸发动机平台为核心，得益于春风的优秀调校功底，450CL-C的操控堪称同级少有，巡航做到好骑可能并不难，但是做到好操控却很不容易，但是对于春风来说这个要求只是基本，毕竟春风的车好骑是众所周知。如果你对这款车的了解只是停留在，外观、配置、价格层面，那小编建议你去多多试驾，操控部分肯定会给你惊喜。
第三名，春风450SR就不用多说了，同级别、同价位的仿赛常年霸榜，销量高已经好几年了，作为“得吃车”的本尊，450SR也是春风最成功的仿赛车型，好骑、颜值高的特性深入人心，这台车也奠定了春风在国产玩乐型摩托车当中无可撼动的地位，无论是路见程度还是市场保有量，是同级别“无敌”的存在。
第七名、第十名，是来自无极的CU625和CU250，无极CU系列是国产巡航车型当中绝对的黑马，CU系列的首款车型，无极CU525的外观从一开始的全网吐槽，到现在火爆的销量，这个过程很艰难。一开始的CU525可谓是酒香遇到巷子太深，好在无极打了一波价格战将CU525推向巅峰，更是让市场知道CU525不只是有诚意有性价比，好骑好操控的特性更是让很多新手一试无法自拔。所以后面CU250、CU625延续了这一特性，并且在外观和细节的营造上大跨度的进步，CU系列如今已成功打造，也成为无极大排量销量的中流砥柱。
第四名和第五名同框的照片还真不好找，升仕703F和凯越625X，一个是三缸ADV一个是双缸ADV，销量相差几十台售价却相差1万多。凯越625X基于隆鑫的双缸发动机，与无极DS625X是同父异母的兄弟车型，不过凯越的配置更高一些，而且上市还没多久热度没有下去，销量上来也是应当的。而升仕703F是703系列的第四款车型，仿赛、街车、休旅、ADV。很显然作为ADV车型的703F比前几个兄弟车型更受欢迎，毕竟目前国产三缸ADV仅有这一款，能上销量榜单似乎并不是那么意外。
“老头乐”豪爵TR300上榜不意外，毕竟质量这张牌是屡试不爽，虽然外观老气了点，但中老年摩友还是很愿意买单的，在疯狂内卷的巡航市场TR300能够守住自己的一亩三分地并不难，但想要突破甚至是抢夺竞争对手的地盘却很难。
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